新浪汽車訊 由大眾的新帕薩特，同品牌的新邁騰，還有法國標致出品的508組成的“歐系三駕馬車”，在近幾個月來先后駐進中國市場，正所謂你方唱罷我登場，他鄉(xiāng)也能是故鄉(xiāng)。兩個德法大廠，三款歐洲汽車都想要在這個世界上最大的汽車市場有所作為，自然是盡其所能，施展絕技，才能不居人后。 

東風標致508

　　從市場定位來說，這三款車都是可進可退的車型，既做得來商務用車，居家使用也未嘗不可。這只是它們相似處的其一，還有其二，那就是標致和大眾兩個品牌更希望通過這批產(chǎn)品的投放，讓其客戶在B級車產(chǎn)品中體會到C級車才擁有的質(zhì)感，以此順應可預見的中國的市場需求。其中，引進國內(nèi)的東風標致508，作為其品牌的首款中高級旗艦之車，在綜合競爭力上似乎更為明顯，或許在以后的日子里能一馬當先，拔得頭籌，也未可知，且看下述分解——

邁騰 

　　標致在法國造車迄今120年逾，是世界上歷史第二悠久汽車廠家，設計理念和制造工藝自成一體。遠的不提，單是標致推出的607，其深藍色的一款曾經(jīng)是法國總統(tǒng)的專屬座駕，無論慶祝競選成功還是辦理外事活動，都是這款車迎來送往。

　　法語有個陽性復合詞是“savoir-faire”，兩個字，一個是“知道”，一個是“作為”，合在一起變成“訣竅，才干”的意思。標致在停止607的生產(chǎn)之后，取而代之的旗艦車繼任者就是508。標致汽車自有其制造上的訣竅和才干，這一點在607的生產(chǎn)上可以體現(xiàn)的，自然不會讓508錯過。法國恐怕是歐洲諸國里最深諳奢侈之道的國家，究其原因還是歷史使然。奢侈絕不是珠光寶氣金光閃閃，奢侈是低調(diào)的、內(nèi)斂的。這是又一種審美，如果在中國找到呼應，大概是北宋和晚明的那種精致的水墨或者筆意開闊的青花。508的外觀上，但求極簡，極少的裝飾線條都是通過高超的鍛造工藝配上高強度鋼材沖壓而就，從頭到尾一氣呵成，力求不使人觀看時有冗繁之感，卻又不失那種精致的雕琢。其實藝術上所謂“極簡主義”，本來是對“抽象表現(xiàn)主義”的一次反動，抽象表現(xiàn)仍然是有所表達，極簡則是去除所有偽裝，回到本源。這也難怪德國的紅點設計獎對508青睞有加。

帕薩特

 　　悠然的生活私享

　　坐進車里，508又不再僅僅是一臺傳統(tǒng)意義上的車。2815mm的軸距使車內(nèi)空間寬敞，采用真皮座椅，控制系統(tǒng)高度集成，設計者盡其所能地使每個按鈕都能物盡其用，以便減少按鍵數(shù)量帶來的繁瑣操作。寬敞并不是為了加大載客人數(shù)，而是為了讓每一個乘坐的人都能夠保留一點距離，這是高檔商務車必須具備的條件。每個座位有專屬的電子加熱裝置，獨立可控的空調(diào)。此外，豪華版標配的info-Drive系統(tǒng)集成旋轉(zhuǎn)控制器，盡顯歐洲高品質(zhì)車型的配置風格，試用過的人無不津津樂道。此外，東風標致無意大力宣傳的原裝Magarri音響，和一組形成環(huán)繞效果的天龍馬蘭仕音箱，自有其味道，以這樣的配置，即便不去駕駛，只是靜靜躺在車里聽一張EMC錄制的Keith Jarrett Trio的現(xiàn)場爵士樂專輯也能讓人心滿意足。

　　Info-drive集成操控系統(tǒng)

　　標致508的2.3升豪華版，官方售價20.97萬元，而頂級配置的旗艦版售價也只有22.97萬元，所以購買者眾口一詞，都認為購買這款車物超所值。更有銷售點的工作人員直言，這是“花20萬買了一臺值40萬的車”。整個世界都在變得扁平，車輛的價格也不例外，此類原本高不可攀的中高檔車，隨著東風標致508制定的親切的價格，必能使“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。飛入之后呢？ 那時就只剩下您的享受，和筆者便沒有關系了。