市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇奔馳E級(jí) 指導(dǎo)價(jià)：46.5-71萬(wàn)元

　　如果說(shuō)炙手可熱的高端品牌豪華車，一定少不了奔馳、奧迪和寶馬。從寶馬5系到奧迪A6L，甚至沃爾沃S80L，多款豪華車型列隊(duì)魚貫而入，在中國(guó)車市中掀起豪華車熱潮。在關(guān)注這些豪華車的配置、價(jià)格和市場(chǎng)定位的同時(shí)，汽車界的朋友和消費(fèi)者一定注意到這樣一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：在豪華車上市的宣傳和與其它車型對(duì)比中，都少不了一款車型——奔馳E級(jí)。

　　探尋這種現(xiàn)象的緣由，除了奔馳125年的歷史傳統(tǒng)和品牌影響力外，之所以處在這個(gè)汽車市場(chǎng)車型受關(guān)注度最大、豪華舒適的配置最多、科技含量最足的豪華車市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖，是有其深刻的原因的。筆者認(rèn)為，主要還是E級(jí)在豪華車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位“惹的禍”。

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇奧迪A6L 指導(dǎo)價(jià)：35.5-69.99萬(wàn)元

　　今天有機(jī)會(huì)參加一次在成都的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，親身感受了一下奔馳E300L、奧迪A6L和寶馬528li三者之區(qū)的差別。

　　首先看外觀，這三者的外觀很熟悉了大街上隨處可見，如果說(shuō)一眼望上去的寶馬是一個(gè)小資的奶油小生的話，奧迪則是一個(gè)中規(guī)中矩的硬漢形象，而奔馳給我們展現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)雅紳士的氣魄。528li前臉還是傳統(tǒng)的寶馬家族式雙腎格柵風(fēng)格，車身整體還是偏運(yùn)動(dòng)化，給人感覺總是刻意告訴每一個(gè)面對(duì)它的人自己如何運(yùn)動(dòng)、如何充滿激情，雖是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻不符合商務(wù)行政車的定位，客觀的說(shuō)唯有天使眼值得回味。

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇奔馳E級(jí) 指導(dǎo)價(jià)：46.5-71萬(wàn)元

　　而A6L雖然官車形象深入人心又欠缺一些年輕運(yùn)動(dòng)的氣息，雖然改款后的車型增加前后LED燈后增加了一份時(shí)尚，但是仍然沒有擺脫官車的形象。奔馳E300L則很好的將簡(jiǎn)約和時(shí)尚相結(jié)合，最大的視覺沖擊設(shè)擊來(lái)自智能大燈和突出的三叉星車標(biāo)，外觀流線型設(shè)計(jì)以及時(shí)尚的日間行車燈的加入，都給人一種耳目一新的感覺，于是也就造就了“最佳行政商務(wù)座駕”的名頭下有上面二者一直在追趕的身影。

　　這個(gè)級(jí)別的商務(wù)行政車什么最重要？恐怕所有人都會(huì)選擇安全和舒適吧，畢竟價(jià)格到位的情況下最大化的軟硬件配置才能提升乘坐者的舒適度，這三款車是豪華車市場(chǎng)里的佼佼者，它們的舒適性也是各有千秋，E300L作為梅賽德斯-奔馳旗下的經(jīng)典之作，最搶眼的三大招牌分別是后座影音娛樂系統(tǒng)、5種自適應(yīng)照明模式和全景天窗，完全秒殺奧迪A6L和BMW528li，遺憾的是在白天沒有體驗(yàn)到奔馳夜視的強(qiáng)大功能，分區(qū)、導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤，定速巡航、大燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向和泊車輔助等功能樸實(shí)又實(shí)用。 再來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　奧迪A6L搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上完全能夠滿足駕駛需求，但是匹配的CVT變速器明顯落伍了，老態(tài)龍鐘的A6L要想與5系和E級(jí)一爭(zhēng)高下，恐怕還需要全面改進(jìn)。

市場(chǎng)價(jià) | 配置 | 圖庫(kù) | 售后 | 口碑 |經(jīng)銷商 |論壇寶馬5系 指導(dǎo)價(jià)：41.86-79.16萬(wàn)元

　　三款車型中，寶馬528li的8速手自一體變速箱是三者的明星，這款車型更被女性和年輕消費(fèi)者所青睞，這也是寶馬5系的成功之處，德國(guó)寶馬所研發(fā)的技術(shù)雖然到國(guó)內(nèi)進(jìn)行了瘦身，但是仍具備不俗的實(shí)力。寶馬528li出色的運(yùn)動(dòng)性能，既能照顧行駛時(shí)的舒適性，也能夠在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐力。

　　要說(shuō)數(shù)據(jù)上的差異，三者之間的差別并不大，奔馳的6缸V形排列的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，裝配在E300L車上并不沖動(dòng)，起步狀態(tài)平穩(wěn)，7速手自一體變速器帶來(lái)的持續(xù)加速動(dòng)力澎湃，優(yōu)于A6L而于528li旗鼓相當(dāng)，E300L擁有的可變懸掛和可變轉(zhuǎn)向能夠保障在穿樁轉(zhuǎn)彎與經(jīng)過(guò)減速坎路面時(shí)，獲得最小的身體傾斜感和顛簸感，并且對(duì)于路面狀況的反映非常真實(shí)，地面的每個(gè)凹凸處都會(huì)在經(jīng)過(guò)過(guò)濾后清晰的傳達(dá)給駕駛者。

　　總體感覺今天試駕的三款德系車給了我不同的駕駛感受，不同于日系車設(shè)計(jì)，德系車完全沒有幻想的空間，直觀的將車子的性能真實(shí)的展示給駕駛者，相比E300L和528li，A6L顯得有些平民化，而被BMW津津樂道的運(yùn)動(dòng)性和操控上5系并沒有超越E級(jí)，并且在舒適性和駕乘便利性上E300L仍是豪華行政座駕的王者。