9月18日，經過施工人員29個月的艱苦努力，西安至成都鐵路客運專線重點控制性工程——老安山隧道順利實現貫通，成為首座成功穿越秦嶺的高鐵特長隧道。
老安山隧道位于陜西省佛坪、寧陜縣境內，全長15161m，為西成客專第二特長隧道。
該隧道于2013年4月19日開始組織施工，由于施工難度大，是西成客專的重、難點工程，也是全線6座I級風險隧道之一。
隧道巖層地質復雜 施工難度大
老鞍山隧道位于秦嶺南麓低中山區，隧進口位于寧陜縣四畝地鎮柴家關村羅卜峪長溝，出口位于佛坪縣東岳溝口東岳殿村，平均海拔825~1990m。
洞身地表起伏較大，地表自然坡度40°~60°，分布有眾多基巖“V”型侵蝕谷。
隧道通過區的主要巖性為巖漿巖、變質巖以及斷帶內分布的構造巖，節理發育、巖體破碎，地下水豐富。
隧道進口地段巖性主要為大理巖夾片麻巖、花崗巖，中部地段巖性主要為石英片巖夾石英巖，出口地段巖性主要為片麻巖夾片巖。
隧道洞身通過地段為印支-燕山期強烈隆起地段，內部組成與構造變形十分復雜。施工中，多次發生巖爆、突（涌）水等不良地質。
施工安全風險高、難度大，是西成客專重點關注項目之一。
西成客專穿越秦嶺 蜀道不再難
西安至成都客運專線位于陜西省南部和四川省中北部，行經秦巴山區，連接關中平原、漢中盆地和成都平原。
線路北起西安，向南經漢中進入四川省境內。
西安至成都線路全長643公里，其中西安至江油段為新建鐵路客運專線，全長510.5公里，在江油與已經開通的綿（陽）成（都）樂（山）客專相接至成都。
西安至成都客運專線標準為雙線客運專線，速度目標值250公里/小時。
項目在陜西境內（西安北站至省界）343.6公里，建設工期5年，2012年10月開工建設，計劃2017年底開通運營。
西成客專是國家中長期鐵路網規劃中新建太原~運城~西安~漢中~綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道。
建成后西安至成都將形成3小時經濟圈，對于促進關天-成渝兩大經濟區交流合作、完善區域快速客運專線路網建設具有重要意義。（編輯：wsx0009）
