原標題：西安地鐵為啥6條線都用B型車 地鐵公司第一時間回應
本報訊（記者張彥剛）“為啥西安地鐵車輛目前都使用的是B型車，能不能采用車體更寬一些的A型車，這樣乘車更舒適一些。”12月19日本報報道了西安地鐵三號線車輛首次亮相西安的消息后，不少熱心讀者及地鐵粉絲致電本報，提出這一既專業又有趣的問題。
家住西安丈八北路的劉羽先生說，自己是地鐵三號線通車后的直接受益者，因為自己家就住在科技路西口附近，地鐵從家門口經過。劉羽說，盼著地鐵早通，自己所以特別關注地鐵建設，上網也了解了不少地鐵知識。他說：“我發現西安在建及已經使用一號、二號、三號線車輛都是B型車，自己在上海曾經坐過車體寬大一些的A型車，感覺不擁擠，寬敞了很多，為啥西安不選A型車呢？”
12月20日，記者就此采訪西安地鐵公司工作人員，該公司機電設備處副處長謝紅介紹說，目前西安地鐵選用B型車，主要是依據地鐵線網建設規劃和地鐵線路站點的客流情況，進行過反復論證，最終確定的。
該公司工程技術人員告訴記者，目前我國自主生產的地鐵列車，依照國際標準分為A、B、C三種車型。三種車型的區分主要在車體寬度，A型寬3米，B型寬2.8米，C型寬為2.6米。車輛的長度，A類為21-24米，B類為19-21米，C類為15-19米，車輛的高度一般在4米左右（西安地鐵的高度為3.8米），三種車型單列載客量有區別，A型最多。
據介紹，國內多數城市使用的地鐵車輛為B型車最多，包括北京、天津、西安地鐵。選用A型車的主要是上海1、2、3號線，而上海地鐵5、6號線，則采取C型車。一個城市的地鐵車輛的選用，主要是依照地鐵規劃和線路客流及運營成本和車輛的維修等因素綜合科學考慮的，方案初定后，還要經國家有關部委審查通過后才能確定。西安地鐵近期規劃1-6號線將全部使用B型車，一方面是客流論證和軌道交通發展規劃確定的，同時也兼顧了運行和車輛維修維護成本，畢竟車輛配件適配性越強，維修維護成本越低。但不排除未來西安在實施地鐵遠期規劃時，相關線路會根據線網客流選擇A型車。
?。ň庉嫞簑sx0184）
