面向未來：加強城市風道規劃
課題組建議：
在今后的城市規劃中對風道建設應予以足夠重視。可將城市風道與城市開敞空間相結合，增加水面、綠地或生態下墊面占比較大的開放空間，并使這樣的綠色空間連成序列、廊道，以至于網絡。
作為我省第一個試點城市風道建設的城市，近年來，西安已經做出了諸多的探索，并出臺了《西安生態隔離體系控制規劃》（以下簡稱《規劃》）及《西安生態隔離體系控制規劃導則》。從規劃所描繪的“風道”走向可以看出，西安市的主風道由東北方向的窯村機場楔形綠地和西禹高速楔形綠地進入，由西南豐鎬遺址楔形綠地出城。這個范圍內，生態用地總量要控制在90%以上。
規劃提出的“生態控制區”是指對西安生態隔離體系和生態格局構建起到重要作用的區域，包括城市主風道的楔形綠地；環城公園、唐城林帶-幸福林帶綠環、三環、繞城高速等城市環形綠地；渭河、灃河、灞河等11條河流及其防護綠地廊道；西寶、西臨、西康等交通干道防護綠地等。
規劃提出，要沿西安主導風向和秦嶺北麓及周邊塬體的溝口、峪道，形成多條楔形通風廊道，將東北、西南盛行風和秦嶺上、下山風引入城市，將新鮮空氣順著“風道”源源不斷輸送到主城區，改善城市空氣質量。
相關專家表示，盡管城市風道建設無法在短時間內完成，但這一問題應從長遠出發，將其納入頂層設計，成為治污減霾的中長期措施。而風道建設不是一時一地的問題，還應加強區域協調，實現整體統籌布局。
薛立堯建議，在今后的城市規劃中對風道建設應予以足夠重視。可將城市風道與城市開敞空間相結合，增加水面、綠地或生態下墊面占比較大的開放空間，并使這樣的綠色空間連成序列、廊道，以至于網絡。從“風道+功能用地”、“風道+道路網絡”、“風道+綠地系統”、“風道+景區”等方面加強對城市風道的規劃控制引導。
同時，在氣象、規劃、環保以及國土等相關部門的共同努力下，出臺不同層級的城市規劃編制與審批的行業要求標準、技術規范與控制指標；在日后城市建設具體操作中，通過增加橫向或縱向的道路綠化及帶狀公園建設，擴大行風可達與覆蓋的區域范圍，加強風道與風道之間的聯系；在城市建筑密集區或舊城改造先行區的合適位置辟出、留出街頭綠地或街角廣場擴大風的效果。
