西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》 記者 王玥瑤）11月1號，由交通運輸部、工信部等七部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施。西安市也出臺了《西安市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》征求意見稿。眼看著網約車就要合法化，滴滴駕駛員陳師傅和同事們卻怎么也高興不起來。原來，由于車型不符，今年5、6月份才買的車就要被排除在市場外了。
今天（12月12日）中午，滴滴駕駛員陳師傅和同事們一起來到了和他們簽訂合同的西安凱科出行公司討說法。陳師傅說，凱科出行公司和滴滴公司屬于合作關系，從今年5月開始，他們陸續和凱科出行公司簽訂合同，打算做網約車駕駛員。沖著廣告中一月一萬的收入宣傳，大家咬咬牙，都下了血本。
網約車駕駛員陳師傅：“主打車型就是雪鐵龍世嘉，當初大家都是花了十萬零五千買的這個車?！?/p>
網約車駕駛員田師傅：“我們都是沒有錢的，這個車是借的錢，甚至是按揭（買的）。”
開始幾個月，大家的收入雖然不到一萬但也有7000塊左右，還比較滿意，可情況從10月份開始急轉直下，特別是西安市出臺了《西安市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》征求意見稿之后，大家慌了神。
陳師傅：“我們是A級車，西安市政府（意見稿）現在規定是B級別車和純電動車，對我們現在的車型要慢慢淘汰了?！?/p>
田師傅：“作為我的經濟條件，買一個私家車肯定接受不了，現在也跑不了，我這個車怎么辦?！?/p>
原來，按照征求意見稿的要求，要從事網約車經營的車輛標準有一定標準，要達到：排量為2.0L或 1.8T以上，3.0L以下求。然而陳師傅他們的車大部分都是在1.5、1.6T的排量，價格在10萬左右的經濟型車輛，不符合相關要求規定。
陳師傅說，當初在購車時，為了掛靠西安凱萊出行公司，他們的車都是在凱萊公司工作人員帶領下購買的，然后又過戶在了公司名下，雖然也簽有協議一年期滿后可以再過戶給他們，但現在大家已經不想再開，就想著能不能退掉，但西安凱萊出行公司表示，最多也只能當做二手車出售。
記者：“咱們公司有沒有考慮到出現意見稿導致車型不符呢？”
西安凱科出行公司負責人：“這個我們也挺意外的。未來我們也有很多渠道，比方說做租車處理，多方面化解這個問題?！?/p>
記者：“但是我們看到，他們跟咱們簽署的合同的是一年期合同，會不會合同期到了就不管了？”
負責人：“這個是不存在的?！?/p>
西安凱科出行公司負責人說，根據目前西安網約車聯盟的數據統計，約有6000多輛車可能會因為達不到征求意見稿的要求而被迫退出市場，不少網約車駕駛員都會陷入相當被動的局面。目前他們也在收集大家的意見，向相關部門反映，希望能得到妥善解決。
