改擴建施工現場 本報記者王曉峰攝
火車站是一個城市的窗口，代表城市給別人的第一印象。現有的西安火車站承載了幾代人的記憶，也見證了西安城市建設的巨大變遷。2014年，西安火車站改遷建工程正式批復實施。目前進展如何，三秦都市報記者昨天進行了實地探訪。
可供12臺火車頭“休養”
作為西安火車站改擴建的先期工程，目前，遷建機務段工程完成了計劃進度的80%。機務段，就是對火車頭進行維修和保養。竣工后，位于自強東路的現有機務段將會搬遷至東快速干道南側。
昨天中午，三秦都市報記者在施工現場看到，軌道已經開始鋪設。中鐵二十局六公司西安站改遷建機務段項目黨支部書記封海鵬介紹：“我們鋪軌的長度為13.31公里，涵洞3座共48.28橫延米，房建面積共計65965.7平方米。建成后的機務段，將達到8條整備線、12條檢修線。”這就意味著，可以對12臺火車頭同時進行檢修，“以前檢修一臺火車頭大概得二三個小時，今后只需要半個小時。”
火車站電力設備更智能化
如果說機務段是為了讓火車頭有個地方保養整修，那么，包括通信、信號、電力、電氣化的“四電”施工，則是為了保證火車的正常運行。目前，這項工作也在有條不紊進行當中。
“以后兩路電源供電，更加可靠。”中鐵二十局電氣化工程公司西安站改項目部總工程師王超指著監控視頻告訴三秦都市報記者，“和以往不同之處在于，這次電氣化改造實現了電力設備的智能化，可以遙測、遙調、遙控、遙信和遠程監控。在以前，如果出現跳閘等情況，可能需要人到現場去修復，以后通過計算機就可以實現智能化運轉。”
出租公交地鐵換乘不出站
西安市政府網站公布的西安火車站改擴建工程，主要包括新建北站房和高架候車室，原有南站房改造，車輛段和機務段東遷，隴海線改造等。西安東站（紡織城站）作為西安火車站過渡站及客運主站也一并改擴建。項目建設涉及西安7個轄區，總投資約200億元。
其中，車站北廣場區域是西安火車站擴建主區域，位置為自強路以南，太華南路以西，鐵路線以北，未央路以東。在此區域內新建的火車站北廣場約為5萬平米，將集公共服務設施、長途汽車客運站、旅客服務中心、鐵路配套設施于一體。地下一層建筑面積約為10萬多平方米，涵蓋公交、出租搭乘區和公共停車區等；地下二層則為5萬多平方米，涵蓋換乘廳、地鐵、出租搭乘區及公共停車區，地下三四層則與地鐵4、7號線接駁。
2022年全面建成運營
建設期間，西安火車站減量運行，部分客運進行分流。2020年北站房北廣場投入運營，2022年全面建成運營。
改建后的北廣場新建北站房，配建東配樓。年均發送旅客約為4800萬人次，成為擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道的大型綜合交通樞紐。屆時將與已建成的西安北站，在建中的西安東站、阿房宮站，以及規劃中的西安南站完成“四主一輔”的西安鐵路客運樞紐格局。
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