來源：陜西都市快報
自從西安北至機場城際軌道開工以來
項目進展就備受關注
今年6月中旬
這條城際鐵路順利下穿機場停機坪
7月初
首列車下線儀式舉行
標志著該項目又邁進了一步
之前媒體報道
在今年年底將開通
空港新城至西安北客站段
小編掐指一算
開通時間馬上就要到了
不過
剛剛小編得到最新消息
西安北至機場城際軌道項目目前正在進行電客車的聯調聯試，全線10座車站也正在進行裝修，預計2019年底全線開通運營。
其實小編覺得
時間過得還是很快的
畢竟生活有了期待才會有美好嘛
而且該項目也傳來了好消息
今天早上
隨著盾構機刀盤破土而出
西安北至機場城際鐵路
盾構施工右線隧道貫通
在西安咸陽國際機場T1航站樓外、地下30米的地方，就是西安北站至機場城際軌道機場站至機場西站盾構區間。
中鐵十七局西安北至機場城際軌道項目盾構區間經理陳洪翠：工程最大的施工難點是兩次穿越停機坪，三次穿越滑行道，四次穿越輸油管線，在整個西北甚至國內尚屬首次。經過200多個日夜的艱苦奮斗，我們提前63天實現了盾構右線的全線貫通。
線路走向：
西安機場線（西安北至西安咸陽國際機場城際軌道項目）起點西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、與地鐵2號線、4號線換乘，全長29.31公里，機場專用高速后轉向西，沿北環線鐵路經西咸新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。橫跨“中國金字塔”五陵原，穿行于秦咸陽城遺址與西漢帝陵群之間。
全線共設置共10站：分別為西安北客站、尚稷路、馬東、秦漢商務區、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城、西安咸陽國際機場、機場西站；其中北客站站、機場站、東航站樓是地下，秦漢商務區站是地面，其余為高架站；車輛段、運營中心、控制中心均設于藝術中心站。
也就是說開通后
從西安北客站到西安咸陽國際機場
只需要27分鐘
實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接
東航站樓站是根據西安咸陽國際機場建設規劃新增的站點，它將與機場T5航站樓無縫銜接。同時，機場線作為西安地鐵13號線，在2021年全運會前，還將向東延伸至西安國際港務區，從機場就乘坐城市軌道交通，就可以抵達主會場西安奧體中心。
西安北至西安咸陽國際機場城際軌道“諜照”曝光
│北客站至機場線車廂內部│機場線車輛美觀大方，飽滿圓潤的大流線型車體給人以速度感和沖擊力，簡單的“松石藍”腰線貫穿整個純白車身，內部車輛座椅暖色的蜂窩狀花紋使車輛更具層次感。
│北客站至機場線車廂屏幕│
│北客站至機場線車廂內部│機場線列車每節車長約19.5米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人；列車最高運行速度每小時100公里，平均時速大于每小時50公里。
過去，從西安北客站下高鐵想去趕飛機時明明距離不算遠
卻需要坐一個多小時的機場大巴
等城際鐵路開通后
這一時間將縮短為27分鐘
讓我們一起期待吧！
據了解除了西安北到機場
目前陜西省內還有多條城際鐵路正在建設
關中城市群城際鐵路網規劃示意圖
NO.1西安至韓城城際鐵路起止丨西安北—韓城
設站10座丨閻良西、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東
NO.2閻良至機場城際鐵路
起止丨機場—閻良站
設站6座丨富平閻良、獨李、三原、涇陽北、機場T5（地下站）、石何楊（越行站）
NO.3-4西安-法門寺-機場城際鐵路起止丨西安—法門寺—機場
設站14座丨新西安南、鄠邑、重陽宮、樓觀、周至、啞柏、太白山、紅河谷、眉縣、午井、法門寺、召公、臨平、銀西高鐵乾縣車站
西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場等城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，線路途經西安、咸陽、寶雞、渭南、韓城5市10縣3區，橫貫關中地區，總長403公里，設站29座，4條城際鐵路建成開通后，三秦百姓出行將更加便利快捷。
