西安交警蓮湖大隊聯合多部門突擊整頓“黑摩的”。西部網訊（記者 劉望） “摩的坐不，摩的摩的……”長期以來，一些違法兩三輪司機盤踞在西安一些地鐵口，聚堆吊座、違法載客，影響城市交通環境，存在一定治安隱患。今天（5月1日），西安交警全勤出動，展開新一輪的整頓行動。
昨日晚間開始西安各交警大隊開始整頓“黑摩的”
4月29日，西安交警支隊就五一假期城市交通管理情況進行了部署和通報，其中，重點強調了對“黑摩的”的整治。加強電動自行車闖紅燈、逆行、非法載人等交通違法行為的整治工作，尤其是在公交站、地鐵站以及各大商圈周邊聚堆攬客、非法營運的兩三輪車，按照相關規定程序依法嚴查嚴處。
從昨晚開始，部分交警大隊就提前進入勤務模式，對“黑摩的”展開治理。4月30日夜間，西安交警高新大隊丈八中隊聯合公安地鐵分局魚化寨站派出所，出動便衣30余人對長期盤踞在地鐵口的違法兩三輪車進行了集中整治。
今天上午，西安交警蓮湖大隊聯合轄區城市管理、交通運輸、公安蓮湖分局和殘聯等部門，對鐘樓地鐵口、北大街地鐵口、西華門十字等游客和市民出行集中區域進行了突擊整頓。交警對路面上的“黑摩的”進行了查處，并實施了上限處罰。城管局對地鐵口、道沿上的兩三輪“黑車”進行了驅離。
困局：“黑摩的”與交警“打游擊”
事實上，西安交警長期以來，對這些違法兩三輪始終保持著高壓整治態勢，但為什么“黑摩的”屢禁不止呢？執勤民警告訴記者，部分司機以運營黑摩的為賺錢的主要方式，因此常常被交警部門查扣，已經能認出交警的面孔。每次遇到集中整治，他們就跟民警“打游擊”，民警來了望風而逃，等民警離開又重新聚集。
在鐘樓地鐵口，一名王姓男子看到交警和運政部門的執法車以后，準備加速駛離，隨后被攔下接受檢查。面對著電動摩托車上懸掛的收款二維碼和頻繁的收款記錄，王姓男子仍然不承認自己是“黑摩的”司機：“我從五味十字到鐘樓來給我媳婦買早點，收款二維碼是用來拉貨收款的。”
“年輕的民警缺乏工作經驗，有經驗的民警早已經被‘黑摩的’司機認出來了。”西安交警蓮湖大隊西大街中隊民警告訴記者，此前，他們屢次被“黑摩的”司機跟蹤盯梢，并通過微信群被通風報信給了其他“黑摩的”司機。
破局？專家：應完善居民出行的“最后一公里”
在記者的走訪中，部分市民也發表了自己的看法。在西安火車站站前廣場，呂女士剛從一輛電動摩托車上下來。“我著急趕車，從五路口地鐵站出來后發現公交站離地鐵口還有一段距離，自己走到火車站更來不及，不如坐個摩的。”呂女士說，“摩的師傅正在那兒叫呢，10塊錢一位也不貴，這么短的路程應該也不會出啥事，我就坐了。”
此前，從西安地鐵二號線三爻站到西安城南客運站之間有不少“黑摩的”司機，自從西安城南客運站開通了地鐵口至客運站的接駁專車，“黑摩的”的生存空間被壓縮。另外，在城市運動公園站也有很多“黑車”，此后，城北客運站在這里增設了正規班線的補客點，“黑車”也隨之減少。
“黑摩的“”能夠生存的地方從側面也體現出了交通運力的不足。陜西省社科院社會學專家方海韻此前對媒體表示，應該完善“地鐵+常規公交+慢行”的一體化公共交通體系，在車輛調度、運營時間等方面協同匹配，全面提升公共交通運營效率和出行吸引力，解決居民出行的“最后一公里”問題。不要讓“黑摩的”鉆了空子。
