來源：896汽車調(diào)頻
5月6日，國務(wù)院公布《報廢機動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。國務(wù)院2001年6月16日公布的《報廢汽車回收管理辦法》同時廢止。該《辦法》打破了此前實行數(shù)量控制的壟斷管理，符合規(guī)定的企業(yè)經(jīng)批準均可從事報廢機動車回收；同時，允許報廢機動車發(fā)動機總成等部件的再制造。
希望各地推動落實《辦法》為適應循環(huán)經(jīng)濟要求，允許將具備再制造條件的報廢機動車發(fā)動機、變速器、前后橋等“五大總成”出售給再制造企業(yè)，并對回收、拆解等環(huán)節(jié)規(guī)定了更嚴格的環(huán)保要求。
《辦法》有四個亮點：
●一是“五大總成”再制造解禁；
●二是完善進入退出機制，取消總量控制；
●三是不再按照報廢金屬價格回收，按照市場定價；
●四是創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善事后事中監(jiān)管。
新的《辦法》
將會對機動車的報廢帶來哪些變化？
又將對汽車行業(yè)帶來哪些利好呢？
新版《報廢機動車回收管理辦法》消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。在舊版《辦法》中，“五大總成”只能作為冶煉的原材料進行回爐。
商務(wù)部市場建設(shè)司副巡視員胡劍萍：“2001年6月，國務(wù)院出臺了報廢汽車機動管理辦法，但是主要是針對拼裝車上路比較多、出現(xiàn)安全狀況，在這種情況下緊急出臺了報廢汽車管理辦法。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，拼裝車的現(xiàn)象逐漸減少，這個已經(jīng)不再突出了，我們的私家車已經(jīng)越來越多，而且我們的車況越來越好，亟需要對它進行修訂。”
另外，《辦法》也明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度，未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。同時要求回收企業(yè)如實記錄報廢機動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息并上傳至回收信息系統(tǒng)，做到來源可查、去向可追。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國機動車保有量是3.3億輛，其中汽車是2.46億輛，未來汽車報廢的規(guī)模將非常龐大。新《辦法》將有利于報廢汽車的價值再利用，同時有利于調(diào)動車主報廢的積極性，促進新車的消費。胡劍萍表示：“2018年全國報廢機動車回收量是199.1萬輛，其中汽車是167萬輛，比上一年增長是14%左右。”
據(jù)專家估算，新規(guī)實施后，
預計未來幾年
可以產(chǎn)生百億的零部件銷售規(guī)模。
一圖讀懂《報廢汽車回收管理辦法》
十大亮點
