我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛(wèi)星捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預定軌道，試驗取得成功。 新華社記者 朱崢 攝
西部網(wǎng)訊（記者 劉望）今天（6月5日）中午，長征十一號運載火箭將捕風一號A/B星等7顆衛(wèi)星送入預定軌道，這是我國首次在海上進行航天發(fā)射，填補了我國運載火箭海上發(fā)射的空白。支撐長征十一號運載火箭的四級全部固體發(fā)動機由位于陜西的航天科技集團第四研究院提供。
航天四院完成多項關鍵技術突破 助推成功發(fā)射
本次飛行試驗在國內(nèi)首次采用“航天+海工”技術融合，突破海上發(fā)射穩(wěn)定性、安全性、可靠性等關鍵技術，全面驗證了海上發(fā)射試驗流程，為我國快速進入太空提供了新的發(fā)射方式。為我國快速進入太空提供了新的發(fā)射方式。
為什么要選擇長征十一號固體運載火箭擔此重任？主要由于它采用全固體動力，具有靈活發(fā)射、快速響應等優(yōu)勢，可滿足海上發(fā)射的要求。為適應海上發(fā)射，航天四院長征十一號固體發(fā)動機研制團隊完成了多項關鍵技術的突破。
針對海上發(fā)射條件以及如何規(guī)避鹽霧環(huán)境等影響，團隊組織了多輪次的專題研討攻關與評審，進行了翔實的可靠性分析，創(chuàng)新性采用了適應性措施，進一步優(yōu)化精簡了測試流程。同時嚴控產(chǎn)品風險和生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
固體動力在宇航運載領域應用廣泛
近年來，固體運載動力在航空航天多個領域實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2018年7月2日，我國性能先進的分段式固體發(fā)動機與伺服系統(tǒng)聯(lián)合熱試車取得圓滿成功，為中國新一代中型固體捆綁運載火箭的研制提供了強勁動力。預計2020年，采用捆綁固體助推的我國首枚新一代中型運載火箭長征六號甲將計劃實現(xiàn)首飛。
2019年3月5日，綜合性能達到世界一流水平的200T大推力先進固體發(fā)動機熱試車在航天四院獲得圓滿成功，將用于中國未來新一代固體運載火箭，大大提升火箭的運載能力。
用于發(fā)射神舟飛船載人任務的長征二號F運載火箭，采用了基于固體動力的逃逸系統(tǒng)，助力我國無人、載人、交會對接等所有載人航天發(fā)射任務圓滿成功。目前，航天四院已完成了新型火箭逃逸系統(tǒng)的多項關鍵技術驗證工作。
在商業(yè)航天領域，除了長征十一外，由航天四院提供固體運載動力的“捷龍一號”也將于近期進行首飛，該火箭是適應商業(yè)航天模式的微小型運載火箭，采用了全新的“公司化、商業(yè)化、市場化”的運營方式。
