6月23號凌晨，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十七局二公司施工的合銅高速路村河特大橋左幅連續剛構在全線率先合龍，標志著項目重難點控制性工程取得階段性突破，為合銅項目年底通車奠定了堅實基礎。
路村河特大橋梁全長1580.06米，橋梁主跨徑形式為65m+2*120m+65m連續剛構，主墩最大墩高88.5m。上部結構主橋采用四跨連續剛構，分離式斷面，墩梁固結體系。該橋剛構箱梁預應力體系復雜，施工安全風險高，質量關鍵控制點多，施工難度大，為項目重難點控制性工程之一。
在施工工藝上，主橋邊跨現澆直線段采用三角托架澆筑，懸澆段采用掛籃懸臂澆筑施工，邊跨合龍段采用掛籃配合托架合龍，中跨采用掛籃合龍。
據了解，合銅高速是國家高速路網的重要組成部分，項目線路全長160.1公里，建設里程130.1公里（與蒲黃高速共線段長30公里），總投資為145億元，是陜西省政府確定的首個交通基礎設施PPP項目，也是陜西省2020年底實現“縣縣通高速”重點項目。
它將進一步改善陜西銅川、渭南兩市優勢資源的外運條件，優化陜西路網結構，對加快渭北地區相關產業轉型升級和脫貧攻堅步伐，實現陜西經濟穩步增長和高質量發展具有重要意義。
路村河特大橋于2018年5月開工，施工期間，合銅項目公司嚴格落實安全生產責任制，采用輕鋼結構防護體系對掛籃進行全封閉防護；同時項目加強精細化管理，結合項目高墩大跨橋梁構造復雜等特點，依托先進技術，全程采用智能張拉壓漿設備，積極推廣連續剛構自動噴淋霧化養生施工技術，嚴格進行工序卡控，確保項目質量滿足設計要求。預計路村河特大橋右幅將于9月合龍。
記者：杜鵬、張華 渭南臺 丁雄飛
