工程技術人員按照規程合閘送電“合1041B隔離開關，再合104B斷路器，2號動力變受電！”9月18日15時許，隨著西安地鐵14號線賀韶村站變電所送電操作人員的一聲指令，地鐵14號線完成了對最后一臺變壓器的帶電沖擊，35千伏斷路器順利合閘。至此，西安地鐵14號線順利實現全線“電通”，為車站提供動力的“心臟”開始跳動。這是繼今年7月30日“軌通”后，14號線實現的又一個重大節點，為明年全運會前通車運營及服務“十四運”提供有力保障。
在賀韶村站施工現場，西安市地鐵軌道交通集團建設分公司高級工程師金靜介紹，西安地鐵14號線西起北客站（北廣場），東至國際港務區賀韶村，全長13.7公里，均為地下線，途經未央區、浐灞生態區、國際港務區，設車站8座，其中換乘站3座。作為第十四屆全運會重點交通配套工程，14號線建成后將成為連接機場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，是西安軌道交通第三期建設規劃項目中率先開建的線路，對提升軌道交通網絡通達性，保障第十四屆全運會順利召開和促進公共交通體系發展具有重要作用。
地鐵14號線供電系統工程共有8座車站變電所，其中包含5座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所。共計安裝電氣設備257臺，敷設高壓電纜189.123公里、控制電纜114.51公里。供電系統工程自今年4月份開工以來，面對新冠肺炎疫情帶來的不利影響，為了保證實現電通的節點，施工技術人員合理安排交叉施工，區間環網和接觸網施工采用了軌前測量、施工的方法，大大提高了施工效率，保障了施工進度。
到目前，地鐵14號線機電安裝、通信、信號等系統工程已完成設計總量的80%。“電通”節點的順利實現，將進一步推動各系統設備專業的安裝調試進度，為后續開展接觸網熱滑、信號動車調試、通信系統“三通”、綜合聯調等工作奠定了堅實基礎。
文/圖 本報記者 張彥剛
