施工現(xiàn)場3月1日上午，隨著中華西路站至安谷路站區(qū)間右線盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，至此西安地鐵1號線三期首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進入盾構(gòu)施工階段。
在施工現(xiàn)場轟鳴的機器聲中，負責(zé)這里施工的中國電建西安地鐵1號線三期安谷路站項目經(jīng)理李仁山介紹，西安地鐵1號線三期中華西路站至安谷路站盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別長2027米和2054米。該工程最大的難點是需長距離下穿渭河，針對該難點，施工單位多次邀請國內(nèi)知名專家召開專題論證會，從盾構(gòu)機選型、生產(chǎn)、拆解、吊裝、始發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)，最終選擇泥水平衡盾構(gòu)機進行盾構(gòu)施工，以確保盾構(gòu)施工安全，這也是我省首次采用泥水平衡盾構(gòu)機進行施工。本次始發(fā)的“大禹·長安1號”泥水盾構(gòu)機將承擔(dān)著中華西路站至安谷路站區(qū)間右線的掘進任務(wù)。
西安城市軌道交通集團工作人員介紹，為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，在西安市軌道交通集團和咸陽市軌道交通建設(shè)指揮部的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，施工單位主動作為，在全面落實疫情防控措施的前提下，科學(xué)組織，克服了泥水平衡盾構(gòu)機運輸難度大、場地狹小等困難，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、施工方案評審、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵工序，順利實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。接下來，在盾構(gòu)機掘進過程中，技術(shù)人員將實行24小時不間斷監(jiān)控，實時測量地面沉降，通過信息化監(jiān)控，嚴格控制掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)推進。
地鐵1號線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至1號線二期起點灃河森林公園站，線路全長10.61公里，沿彩虹二路及世紀大道敷設(shè)，均為地下線，共設(shè)車站7座，換乘站4座。該項目的建設(shè)對連接西安、咸陽和西咸新區(qū)主城區(qū)快速通道，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)、加快社會經(jīng)濟快速發(fā)展意義重大。
目前，地鐵1號線三期工程全線已有7座車站進入圍護結(jié)構(gòu)施工，其中5座車站完成圍護結(jié)構(gòu)施工，4座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，1個暗挖區(qū)間正在進行初支施工、1個明挖區(qū)間正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。
文/圖 本報記者 張彥剛
