伴隨著十四運的臨近，西安交警的交通信號燈的智能化改造已基本完成，去年西安交警已經(jīng)完成經(jīng)開區(qū)、曲江新區(qū)的信號燈智能化改造試點工作，其在區(qū)域緩堵保暢方面的效果已惠及于民。
今年為迎接十四運的召開，西安交警對全市主城區(qū)的交通信號燈開展了智能化改造，西安交警始終堅持邊改造邊應(yīng)用的工作理念，近期高新區(qū)的信號配時優(yōu)化工作已初見成效。
西安高新區(qū)是國務(wù)院首批批準(zhǔn)成立的國家級開發(fā)區(qū)，近年來隨著高新區(qū)的發(fā)展，區(qū)域性的交通擁堵已成為亟需解決的問題。為此，西安交警在對高新區(qū)信號燈進行智能化改造的同時，并根據(jù)該區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及出行特點，為其量身定制了一套交通信號控制策略。近日西安交警經(jīng)過不斷的測試優(yōu)化，高新區(qū)的兩條“綠波帶”已初顯效果，大家快來了解下吧。
“綠波帶”是個啥？
就是在條件具備的相鄰多個交叉口，通過信號配時優(yōu)化，使得車輛通過該路段時能減少等待紅燈次數(shù)或不停車地連續(xù)通過，從而提升該路段的通行效率。
交警蜀黍怎么做的“綠波帶”？
莫慌，好奇寶寶們！就由交警蜀黍們給你們科普一下：
通過此次信號燈智能化改造，交警蜀黍們給交叉口紅綠燈換了“腦袋”——將以往的單點信號機更換為智能信號機；裝上了“眼睛”——為交叉口各方向安上了流量檢測器；打通了“神經(jīng)”——將信號機接回信控平臺。中心信控平臺通過檢測器傳回來的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，計算出車輛經(jīng)過相鄰交叉口所需要的時間，并將綠燈指令傳給路口信號機，從而實現(xiàn)一路綠燈。
互聯(lián)網(wǎng)+信控平臺
目前，西安交警已在科技路沿線上安裝上了流量檢測設(shè)備，它會對車流量、排隊長度等數(shù)據(jù)進行檢測，這給我們的信號配時優(yōu)化提供了強有力的數(shù)據(jù)支撐。丈八北路沿線也會陸續(xù)安裝上流量檢測設(shè)備，有了這些先進科技設(shè)備的加持，會促使我們的信號優(yōu)化更加科學(xué)化、合理化。以科技路與高新路十字為例：
（4月25日）科技路與高新路十字車流量折線圖
西安交警還考慮到，因不同時段的交通流特性具有差異性，根據(jù)前端流量檢測設(shè)備得到的數(shù)據(jù)，對路段沿線交叉口全天時段進行了精細化劃分，全天共劃分為10個時段，每個時段運行一套方案，并且中心信控平臺會根據(jù)實時交通情況進行動態(tài)優(yōu)化。同時，交警蜀黍告訴大家，綠波通行效果最佳的是平峰時段，高峰時段因交通影響因素較多，效果會大打折扣。
話不多說，今天蜀黍就帶大看一下科技路和丈八北路的“綠波帶”吧。
科技路“綠波帶”
科技路是西安市高新區(qū)東西向的一條重要干道。在改造過程中，西安交警通過調(diào)研認(rèn)為，科技路沿線高新路十字至高新四路十字，適合開展干線協(xié)調(diào)，也就是俗稱的“綠波帶”。該路段沿線5個信號燈路口共計行程970米，調(diào)試前平峰期單方向駕車耗時4—6分鐘，東向西等待紅燈3—4次，西向東等待紅燈2—3次。
科技路“綠波帶”示意圖
通過警察蜀黍?qū)υ撀范卧O(shè)置“綠波帶”后，取得了良好的路口聯(lián)動效果，優(yōu)化效果顯著。優(yōu)化后，由東向西方向平均行車總時間降至2分10秒，平均停車次數(shù)降至0-1次，由西向東方向平均行程總時間降至2分鐘，平均停車次數(shù)降至0-1次。
根據(jù)高德智慧交通公共服務(wù)平臺，選取“綠波帶”建設(shè)前后的數(shù)據(jù)進行對比，科技路平峰時段延時指數(shù)最大降低19%，優(yōu)化效果明顯。
高德智慧交通公共服務(wù)平臺擁堵延時指數(shù)對比
劃重點：科技路平峰時段建議車速35km/h，夜間時段建議車速40km/h，早晚高峰時段因路段車流量趨于飽和狀態(tài)，綠波效果相對略差。
丈八北路“綠波帶”
丈八北路是西安市高新區(qū)南北向的一條重要干道。在改造過程中，西安交警通過調(diào)研認(rèn)為，丈八北路沿線從科技五路十字到科技路十字，適合采用干線協(xié)調(diào)優(yōu)化策略，也就是俗稱的“綠波帶”。該路段沿線7個信號燈路口共計行程2317米，調(diào)試前平峰期單方向駕車耗時6—7分鐘，南向北等待紅燈3—4次，北向南等待紅燈3—4次。
丈八北路綠波建設(shè)示意圖
交警蜀黍通過大量調(diào)研，將丈八北路設(shè)置為“綠波帶”后，優(yōu)化效果非常明顯。優(yōu)化后，由北向南方向平均行程時間降至4分鐘，平均停車次數(shù)降至1-2次；由南向北方向平均行程時間降至4分13秒，平均停車次數(shù)降至1-2次。
根據(jù)高德智慧交通公共服務(wù)平臺，選取“綠波帶”建設(shè)前后的數(shù)據(jù)進行對比，丈八北路平峰時段擁堵指數(shù)最大下降25%，優(yōu)化效果顯著。
高德智慧交通公共服務(wù)平臺擁堵延時指數(shù)對比
劃重點：丈八北路平峰時段建議車速45km/h，夜間時段建議車速50km/h。
“綠波帶”給您帶來了什么呢？
根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研及流量檢測設(shè)備統(tǒng)計得知，科技路沿線平峰時段雙向平均每小時交通流量約1400輛，丈八北路沿線平峰時段雙向平均每小時交通流量約1000輛。小汽車油耗取4.8L/小時，以每輛車一趟節(jié)約2分鐘計算，每車每天節(jié)約燃油0.16L，理論上科技路及丈八北路優(yōu)化后每天節(jié)約燃油4800L，一年節(jié)約燃油費約1138萬元。
當(dāng)然，交通信號配時優(yōu)化是個持續(xù)的過程，車輛保有量，道路的車流量都不斷的影響著優(yōu)化效果，不過不要著急，西安交警信號配時優(yōu)化團隊會根據(jù)交通實況進行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整。目前這兩條“綠波帶”主要應(yīng)用于平峰車流量不飽和時段。科技路綠波帶向西通至灃惠南路，但因大都薈人流和車流密集，導(dǎo)致車輛通行不暢，影響綠波效果。重點來了，別忘了記筆記喲！
西安交警倡導(dǎo)廣大交通參與者：遵守交通法規(guī)，不隨意變道、不亂停，行人不隨意橫穿馬路。
伴隨著道路建設(shè)的不斷完善，信號燈的優(yōu)化工作也在緊鑼密鼓的進行，西安交警力爭為高新區(qū)編織一張“綠波網(wǎng)”，旨在讓群眾出行更高效。西安交警歡迎廣大市民給我們提出寶貴意見，我們會不斷優(yōu)化信號配時，為廣大市民提供更加順暢的交通環(huán)境。
高新區(qū)計劃建成的“綠波網(wǎng)絡(luò)”圖
偷偷告訴大家，這兩條“綠波帶”只是餐前小菜，想知道“大餐”是啥，請持續(xù)關(guān)注西安交警。
