12月19日，陜西省咸陽市彩虹二路高架橋主塔歷時120分鐘，逆時針旋轉93度，實現精準對位，完成首次轉體施工。據了解，此次轉體施工的主塔高84.778米、重達2萬噸，該建設實踐為復雜城市空間環境內大跨度橋梁轉體建設提供了重要借鑒。
這是咸陽市彩虹二路高架橋施工現場。（受訪者供圖）
咸陽市彩虹二路高架橋由中鐵第一勘察設計院勘察設計，中鐵十七局承建，項目北起玉泉西路，南至寶泉路，全長885米。因施工主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，每天約有400趟列車經過，如何在確保既有線運行安全的情況下，將重達數萬噸的龐然大物順利“轉身”，成為擺在建設者面前的首要難題。
項目團隊與設計單位多次召開技術分析會，對方案進行優化分析，最終采用“獨塔單轉+塔梁共轉”二次轉體工法。鐵一院咸陽市彩虹二路高架橋總設計師包宗林介紹，轉體系統設計是本次轉體橋梁設計的重中之重，由于轉體橋塔下部結構施工空間狹小，加之采用二次轉體，轉體系統復雜，設計難度很大。
這是咸陽市彩虹二路高架橋施工現場。（受訪者供圖）
“為應對挑戰，我們通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對施工全程進行極限工況下的數據校核，精準制定施工方案，并采用目前國內最大的盆式轉體測力支座，先進的智慧化管理技術，確保各項工序一步到位、一次成優。”項目經理張相偉介紹，該建設實踐為復雜城市空間環境內大跨度橋梁轉體建設提供了重要借鑒。
據悉，預計明年4月大橋將進行“塔梁共轉”二次轉體，建成通車后，將進一步完善城區立體交通路網，推進城市擴容提質。
