7月21日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩落在橋墩上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵上海局承建的西十高鐵魏寨特大橋架設順利完成，西十高鐵橋梁建設進度進一步加快。
項目建設現場 通訊員成顯洋攝據了解，西十高鐵魏寨特大橋位于西安市長安區魏寨鎮境內，全長3694.4米，共架設箱梁115孔，全橋為1米直徑鉆孔樁，橋墩采用實心墩形式，最高墩19.5米。大橋橫跨鳴魏路、建材路等主要道路，穿越多個村莊，周圍人口密集、施工環境復雜、安全風險高。
為確保箱梁架設順利完成，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位中鐵上海局提前籌劃，反復研討工作方案，優化工序銜接流程，認真抓好箱梁運輸、吊裝、架設等重點工序銜接，聯合多部門積極采取多種措施進行安全防護，安排專人進行現場管控疏導，全力確保了箱梁架設工作安全、平穩完成。記者了解到，西十高鐵共計698榀箱梁的預制、架設任務。截至目前，已預制箱梁237孔，架設箱梁178孔，預計年底將完成所有箱梁的預制和架設任務。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，緊密陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
7月21日，由陜西客專西成公司建設、中鐵十四局承建的嵐皋二號隧道正式開工建設，標志著西渝高鐵康渝段建設取得新進展。
據了解，西渝高鐵康渝段嵐皋二號隧道位于安康市嵐皋縣境內，全長250米，為單洞雙線隧道，最大埋深約53米，出口接嵐皋車站。隧道由半徑6.65m標準斷面變化至9.5m大跨，再變化至11.3m半徑，技術管控難度大。
為確保隧道施工順利推進，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位根據設計完成了洞頂截水溝、永久邊仰坡防護、洞口加固、臨時邊仰坡防護、超前支護等工程，并通過建設、設計及監理單位進洞條件驗收，滿足進洞施工條件要求。施工中，施工單位中鐵十四局項目部采取鋼拱架、系統錨桿、超前注漿小導管、網噴等方式形成支護體系，通過分區域爆破法減弱爆破震動對圍巖擾動，加強圍巖的監控量測，減少形變對后續施工的影響。同時，引入智能化管控系統，通過門禁準入、人員定位、視頻監控、氣體監測和應急廣播，實現多作業面統籌組織、協同工作。
西渝高鐵安康至重慶段是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站，共設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。
西渝高鐵康渝段接續已經開工建設的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區鐵路路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局具有十分重要的意義。
