9月27日
西安東站建設迎來新進展
隨著主站房東區(qū)基礎施工的全面展開
標志著西安東站
站房主體結構地基輪廓
已初步形成
為后續(xù)工程開展推進
奠定了堅實基礎
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。同時，車站配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。
車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。
作為我國首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站，西安東站地基輪廓東西長380米，南北寬480米，整體呈南北對稱的方形結構，該結構形式是中國古代城市建筑最基本的形態(tài)，象征著莊嚴、秩序、穩(wěn)定和安全，與上部的弧線造型共同體現(xiàn)中國建筑的方圓智慧，通過方正的幾何尺寸表達，既滿足高鐵站的各項使用功能，又實現(xiàn)站房內(nèi)部空間布局合理、流線清晰；同時結合地鐵線路的T字形換乘和城市通廊的延伸，可以為旅客提供最直觀、便捷的換乘體驗。
“伴隨著主站房及側式站房施工的同步開展，我們先后實現(xiàn)了高架候車層首塊混凝土結構封頂，成功完成了西康鐵路二次撥線，西安東站施工作業(yè)面已全面展開，站房主體結構地基輪廓也初步形成，建設進度將進一步加快。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改指揮部副指揮長趙偉說。
在主站房地基輪廓形成的同時，上部結構施工也在穩(wěn)步推進，側式站房16根高度超過37米，平均重量超過90噸的十字型鋼柱從23米深的地下“拔地而起”，未來將支撐上部屋蓋結構，精準度要求極高。為解決狹小空間條件下鋼柱吊裝施工難題，在安裝過程中，中鐵建設項目團隊多措并舉，通過持續(xù)推動全景智慧建造平臺升級，提前模擬吊裝全過程，確定最佳方案；吊裝過程中實時采集、分析數(shù)據(jù)，進行遠程、現(xiàn)場雙控制，確保了單體重量超過30噸的鋼柱順利吊裝。
“我們將每一根鋼柱安裝的偏差率控制在其總高度的千分之一，保證了未來上部屋蓋鋼結構的精準安裝。”中鐵建設項目經(jīng)理王立省說。
西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設，推進西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
來源：西鐵資訊
