1月9日，隨著爆破作業一聲巨響，由西成客專陜西公司建設管理、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山二號隧道進口完成掘進任務，隧道順利實現貫通，標志著西十高鐵全線施工取得階段性進展，為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。
項目建設現場 受訪單位供圖
記者了解到，天竺山二號隧道位于陜西省山陽縣境內，為秦嶺南麓低山區，全長4117.52m，設計350km/h。該隧道地質為強風化碳質板巖，穿越四條斷裂帶，不良地質占隧道施工全長的42.8%。存在危巖落石、突、涌水、圍巖失穩等風險，施工難度大、環保要求嚴、安全風險高，為全線二級高風險隧道和標段內重難點控制性工程。
項目建設現場 受訪單位供圖
為確保施工順利推進，西成客專陜西公司持續深化精品工程創建，實施施工網格化管理，組織參建單位成立科研攻關小組，積極采用超前地質預報，加強監控量測管理，運用信息化管理平臺監控施工全過程，確保隧道安全優質高效推進。中鐵十一局項目部在隧道洞口設置危廢暫存間，臨時渣場地采用綠網覆蓋，同時配備霧炮減少揚塵，采取雨污分流等處理措施，著力降低隧道施工對秦嶺生態環境的影響。施工過程中，項目團隊采用全工序機械化施工，運用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設備，提升隧道施工效率。同時，通過設備集成結合先進的通信、計算機及網絡技術，積極構建符合現場需求的綜合信息化管理機制，實現了對進度、安全、質量的全面信息化管控。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，縮短陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
