2月28日下午，滿載34車光伏產品、食品、日用品、建筑材料等貨物的X8786次列車從西安國際港站鳴笛出發，一路南下開往廣東大朗、常平，標志著首趟陜西至廣州快速多式聯運班列成功開行，為推進“公轉鐵”，有效降低全社會物流成本，服務經濟社會高質量發展注入新動能。
陜西首趟入粵快速多式聯運班列開行 通訊員賈智煒 攝
西安是“一帶一路”倡議的重要節點城市，廣州是“海上絲綢之路”的主要港口城市，發揮鐵路運輸優勢，開行城市間班列往來，有利于進一步促進兩地資源互補與產業合作。為促進區域經濟協調發展，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱西安鐵路局）積極打造城際班列、鐵?？炀€、多聯快車等物流品牌，形成覆蓋8個省會城市和7個主要港口的國內班列系列產品。
據了解，X8786次快速多式聯運班列采取客車化開行模式，貨源采用“單一+混裝”兩種裝運方式集結至西安國際港站，每列編組30車左右，周二至周六每日22：43固定從西安國際港站、咸陽蕭家村站發車，終到至廣州大朗站、常平站。全程時速可達120公里，運輸時長約38小時20分，后期可根據客戶需要增加編組并加密開行。
為做好班列貨源組織，西安鐵路局組織貨運部、西安鐵路物流中心建立“定期+專項”市場調研機制，成立廣州市場項目團隊，調研到端市場需求，發揮鐵路綠色、低成本、大運量的優勢，宣講鐵路運輸利好政策，以集裝箱多式聯運的組織方式，實現快捷班列向珠三角沿海地區延伸，西安國際港站的內陸港集結潛能進一步釋放?！芭c公路相比，搭乘X8786次快速多式聯運班列每噸貨物可降低物流成本約4%，為客戶提供更具性價比的綜合物流運輸服務。”西安鐵路物流中心場站部經理汪彥軍說。
同時，西安鐵路局加強與沿線各鐵路局調度對接，打通班列在途運輸銜接壁壘，確保班列運行時效和運輸安全。“隨著班列的常態化開行和國際港智能化數字化場站建設，我們會進一步壓縮貨源集結時間，優化運輸組織，為客戶提供更加高效、便捷、專業的物流服務體驗。”西安鐵路物流中心西安國際港營業部班列班組成員辛玉琪說。
下一步，西安鐵路局將持續深耕貨源市場，不斷拓寬“公轉鐵”運輸品類，暢通上下游供應鏈運輸需求，開發更多高效快捷、時效性強的物流產品，為加快鐵路現代物流體系建設，助力降低全社會物流成本，服務經濟社會發展提供充足的運能保障。
西安報業全媒體首席記者 梁璠
