作為西安“七橫十縱”快速路網的重要組成部分，3月31日11點58分，幸福路北延伸工程主線正式通車，一舉打通“隔站相望”的幸福路和廣運潭大道，將高峰通行時間由20分鐘縮短至約3分鐘。

　　記者了解到，由西安城投集團組織實施，中建絲路、中建六局聯合承建的幸福路北延伸工程南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里，包含1條主線、6條匝道及1條地下綜合管廊，主線橋梁全長825米。

　　“幸福路北延伸工程相當于在東二環、東三環之間增加一個2.5環，南北向車輛、行人、非機動車通行無需再繞行。”中建絲路幸福路北延伸工程項目指揮長李杰介紹道，該項目主線需上跨隴海鐵路下行線繁忙干線及浐灞站5股道，緊鄰地鐵8號線兩條平行盾構隧道，地下燃氣與熱力管線密布的同時，上跨隴海鐵路下行線及浐灞站5股道的獨塔斜拉轉體橋和上跨隴海鐵路上行線及三、四線的T構轉體橋施工技術難度高。

　　面對鄰鐵路、管線遷改等復雜環境和工程難題，承建單位發揮協同聯動優勢，采用BIM（建筑信息模型）技術、智能化監控系統等，動態模擬施工推演，強化安全進度“雙管控”，順利實現獨塔斜拉轉體橋和T構轉體橋精準對接。“之前，由于隴海鐵路和高架快速干道的分隔，幸福路與廣運潭大道‘隔站相望’，形成‘斷頭路’，導致東部城區南北向交通不暢。”李杰說，隨著幸福路北延伸工程主線通車，東二環日均車流量預計下降30%，分流車輛約5萬輛，同時顯著提升城市片區融合和綜合交通樞紐能力，為市民出行提速。

　　路通了，心寬了。市民們駕車經過幸福路、華清路，駛入高架跨越繁忙的隴海線及城東高架快速干道，向北可直通廣運潭大道。一路上，寬闊平坦的道路、有序通行的車輛，告別了擁堵的繞行，通暢的道路交通環境，為市民出行幸福感“加碼”。