來源：三秦都市報(bào)
本報(bào)訊（記者 石喻涵）8月30日，位于延安市寶塔區(qū)和延長縣境內(nèi)的麻科義隧道順利貫通。該隧道是蒙華鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程，全長8.7公里。它的貫通，標(biāo)志著1837公里的蒙華鐵路建設(shè)又清除了一大施工障礙，為我國在濕陷性黃土地帶長大隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也將有力促進(jìn)陜北革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
麻科義隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，既有Ⅳ級(jí)自重濕陷性黃土，也有極易坍塌的粘質(zhì)新、老黃土，且穿越長距離土石混雜地層，該地層半硬半軟，如嫩豆腐附著在硬骨頭上，容易造成初支變形、塌方，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
隧道涌水也是施工中的一大難題。據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理康瑋介紹，“隧道里水融土、拌稀泥，非常容易掉塊、坍塌，作業(yè)人員經(jīng)常身穿雨衣雨鞋，甚至下半身泡在水中進(jìn)行施工。”
施工過程中，中鐵二十局針對軟弱圍巖、土層松垮等特殊地質(zhì)地段，采用“地表袖閥管”和“洞內(nèi)帷幕注漿”工藝加固，保證了土層的整體性。在隧道兩側(cè)，他們還設(shè)置了7個(gè)37米長的地表降水井，通過反復(fù)抽水降低水位線，保證了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。
蒙華鐵路是國內(nèi)目前在建里程最長、規(guī)模最大的北煤南運(yùn)“戰(zhàn)略運(yùn)輸通道”。該線路北起內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉站，終至江西吉安，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上，計(jì)劃2019年年底建成開通。
