三秦都市報（特派記者趙蕾）在我國現有的路網版圖中，東部，上海-南京已有完善的立體交通網，西部，蘭州-烏魯木齊高鐵已通車運行，西安-蘭州高鐵正在規劃建設，但是在東西部之間卻存在著一段“梗阻”，如果打通，整條線路將成為貫通東西部最捷徑的鐵路大通道。
可惠及沿線5000萬人
全國人大代表、商洛市委書記胡潤澤建議，規劃建設合肥至西安高速鐵路（以下簡稱“合西高鐵”），打造聯結“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋梁，并將其納入“十三五”規劃，盡快實施。
胡潤澤介紹，這條線路自合肥樞紐引出后，沿既有的寧西鐵路線路走向，將向西經安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市以及陜西省的商洛市，最終止于西安市，全長約910公里，能直接服務沿線人口逾5000萬。
目前，西北至華東地區旅客交流仍以普速客車為主，旅途近20小時，即便通過換乘鄭西-鄭武-滬漢高鐵繞行，從西安到合肥仍需要7個多小時，且換乘極不方便?！昂衔鞲哞F”建成后，將成為中西部地區通向華東、華南及海峽西岸經濟區最捷徑的快速客運主通道，可以縮短東西交通運行距離100-400公里，節省旅程5-13個小時。
分解沿途貨運壓力
在“一帶一路”建設中，合西高鐵也將扮演重要角色。胡潤澤分析，在分解交通壓力方面，隨著絲綢之路經濟帶和長江經濟帶戰略的實施，客貨共線的寧西鐵路存在著較大的貨運壓力，“合西高鐵”的規劃建設將很好地實現客貨分線運輸，為沿線保障足夠運力。
從旅游角度，合西高鐵將連接“絲綢之路”、“青藏鐵路”和“長江中下游”等國家級旅游線路，直接把華中、華東美景與西北風情融為一體，將以獨具特色的皖豫陜旅游帶領游客盡覽祖國美景，促進沿線旅游產業的發展。
建議列入“十三五”規劃
“合西高鐵”承載著三省億萬人民的期盼，目前，沿線6市政府已經開展了部分前期工作，委托科研部門編制的《新建西安至合肥高速鐵路研究報告》也已經完成。胡潤澤建議，國家發改委聯合交通部等部門盡快開展合西高鐵的前期研究工作，將該項目納入國家中長期鐵路網調整規劃，列入“十三五”建設規劃，盡快付諸實施，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道。
