中國首條穿越秦嶺山脈最長高鐵隧道順利貫通西部網訊（通訊員 蘇珍）西安至成都鐵路客運專線重點控制性工程——天華山隧道于2016年7月8日11時18分實現貫通，是西成客運專線首條成功穿越秦嶺山脈的最長高鐵隧道。
秦嶺天華山隧道位于陜西省寧陜縣境內，屬秦嶺南麓高海拔山區，地形蜿蜒崎嶇，海拔1500米，隧道全長15988.6米，其中正洞長12436.6m，占隧道全長的3/4，斜井總長5359.36米。為西成客專第一特長隧道，也是陜西境內最長高鐵隧道，屬于Ⅰ級高風險隧道；該隧道于2013年3月10日開始施工。
該隧道洞身穿越4條斷層帶和2條巖性接觸帶，斷帶內主要由碎裂巖組成，巖體容易破碎，穩定性較差，在施工過程中隨時有塌方的危險。淺埋段巖性為片巖夾大理巖，存在大量巖溶水，涌水量較大，最大涌水量達到18180m3/d，隧道洞身埋深大部分在800m以上，正洞最大埋深1016m，巖質堅硬、由于高地應力影響，加上隧道圍巖的復雜性，導致巖爆地段施工安全危險性極高，再加上洞內溫度高，給施工帶來了巨大的困難。
據了解，針對施工期巖爆災害，該項目部委托長江科學院利用水壓致裂法進行了現場地應力測試，并完成了三維有限元模擬回歸及巖爆預測分析，研究總結出了“三必須一準備”的巖爆預防措施，確保施工安全和施工的有序推進。
西安至成都高速客運專線（簡稱“西成客專”或“西成高鐵”）是國家十二五計劃和西部大開發的重要項目。全長650公里，新建510公里（西安北至四川江油），總投資688億元，陜西境內344公里，四川境內166公里。線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。西安至成都客運專線建成后，將與徐蘭高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接，設計時速250km/h。2012年10月27日正式投入建設，建設工期5年，預計2017年底開通運營。
正式投入運營后西安北站——成都東站運行時間預計3小時左右。極大的方便了兩地群眾的出行，更有利于對促進西安-成都經濟交流合作和旅游更快更好的發展具有重要意義。
