黃河入陜第一灣府谷龍灣
黃河入陜第一灣、白云山、乾坤灣、壺口瀑布、司馬祠等50余處旅游景點像一顆顆珍珠，被一條公路串起，這就是陜西沿黃（河）觀光路——陜西普通公路建設一號工程。
陜西沿黃觀光路北起府谷縣，南至華山腳下，全長約828.5公里，總投資64.5億元。連接榆林市府谷、神木、佳縣、吳堡、綏德、清澗，延安市延川、延長、宜川，韓城市，以及渭南市合陽、大荔、華陰等市縣，直接受益人口達200多萬人，計劃今年8月全線建成通車。
3月27日至4月1日，三秦都市報全媒體記者隨同陜西省公路局組織的沿黃觀光路新聞媒體采訪團，探訪了這條正在建設中的路。
第一站府谷 黃河水是綠色的
陜西最北的一個縣叫府谷，府谷最北的地方叫墻頭。
記者來到墻頭，體會“雞鳴聞三省”、“一腳踩三省”之地的神奇，手機信號一會兒顯示在秦，一會兒顯示在晉或蒙。
墻頭，明榆塞長城的起點；也是“走西口”路上的門戶；還是黃河入秦之首，有黃河入陜第一灣的龍灣。一頭一首，萬里長城與黃河在這里握了手。
墻頭農業園區黨工委書記李桂鋒說，空中俯瞰龍灣，陰陽極分明，陰極水草豐盛，陽極禿嶺高聳，寸草不生。
府谷這里的黃河，不是黃色的而是綠色的。用當地人的話說，黃河天下九十九道灣，道道灣水向東流，唯有府谷境內黃河向西流，是因為留戀這片熱土。
第二站神木 從無路到平均4人一輛車
28日，沿著沿黃路出發，黃河里一對對鴛鴦戲水。
在路遙作品中，陜北人都有“走出去”的渴望。59歲的王相明是馬鎮鎮棗園村村主任，他回憶道，小時候沒有一條像樣的路，背著口糧步行上學。交通閉塞，運輸費比賣棗錢都貴。后來，有了柏油路、沿黃路，出行難被改變，客商直接開車到棗樹下。“兒子大學畢業后，回神木工作！”王相明笑到，村里40%的村民都有私家車。縣政府調研員劉地樹表示，神木45萬人，平均4人有一輛私家車。
“紅棗咖啡？”到萬鎮曼喬莊園時，大家很驚訝。鎮長訾振平說，自從修了沿黃路，2012年沿路邊新建這家廠子，生產紅棗咖啡等，吸納100多人就業，解決了該鎮1/10的紅棗產量。在神木縣縣長封杰看來，沿黃路是一條生態路、觀光路和致富路。
第三站佳縣 《東方紅》的故鄉
“東方紅，太陽升……”如今的《東方紅》，已不僅僅是一首歌，位于黃河畔饃饃梁山的東方紅文化產業園，矗立在眼前。
白云，藍天，黃河，在民歌中泡大的村莊，就連來訪的人，都忍不住吼上兩嗓子。
在佳縣縣委書記辛耀峰眼中，可以用“這里是”的排比句來概括佳縣。這里是一片文化厚土，誕生了《東方紅》和《天下黃河九十九道灣》；這里是一片紅色土壤；這里是一片觀光旅游寶地，萬里黃河第一奇景香爐寺、白云山、黃河國家地質公園等；這里是一片神奇沃土，成就了西北地區唯一入選“全球重要農業文化遺產”的古棗園……作為省人大代表的他，曾在兩會上建議將“秦晉峽谷黃河西岸城市集群和產業經濟帶”納入全省追趕超越規劃。
佳縣縣長劉生勝介紹道，佳縣沿黃公路共連接6個鄉鎮，可扶持近2萬貧困人口擺脫貧困。
第四站吳堡 路旁山崖上的蜘蛛人
午后的烈日已有毒辣的味道，在沿黃路旁百米高的石山崖上，爬有不少橙黃色的“蜘蛛俠”，他們拿著各種工具，在崖壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除松動石塊，安裝封閉式防護網，用來擋住落石。
在絕壁之上，他們只有一根線做保護，上上下下都靠這根線，保證道路的暢通與安全。
皮膚黝黑的張師傅笑著說，他們來自云南，因擅長偏坡（邊坡）防護，所以到這里出力，每天早8點到晚6點，“希望沿黃觀光公路早日全線通車，到時我們云南人來這里旅游，他們也會為我們的偏坡防護驕傲的！”
攀爬，是一種姿勢！仰視的是我，低頭的是你。
第五站綏德 建8功能服務區
29日下午，抵達綏德沿黃路溝口服務區選址地。縣交通局局長李勝介紹，走沿黃觀光路就是邊走邊看，周圍都是風景。溝口服務區建成后，“具備吃住行游購娛商服等8個功能。”
綏德縣縣長姬躍飛推介道：到綏德，你可以晨登疏山得義忠，午煮龍泉品香茗，晚聞西山古寺鐘，夜賞月臺清輝明；你可以春風戍壘閑耕，夏日云巖朝爽，秋季理水涌浪，冬雪北國風光；你可以在山梁塬峁上唱信天游，在暖窯熱炕上盡情吃手把羊肉，與綏德姑娘學剪紙，與綏德漢子打磨石工……
第六站清澗 群山相連景色美
“數風流人物，還看今朝。”抵達清澗高家洼塬——北國風光景區，《沁園春·雪》的誕生地，幾個字格外醒目。
眺望遠處，四周群山相連。據記載，1936年，毛澤東在高家洼塬觀察地形時被風雪莽莽的北國風光震撼，吟成了千古絕唱《沁園春·雪》。
榆林6個縣沿黃路的采訪，有一個人不得不提，榆林市交通局沿黃公路監管處處長呼延利，他對榆林市沿黃公路的所有情況，具體到哪個路段，甚至出動多少挖掘機……都能一一說出。“榆林市沿黃公路基本沿黃河右岸布線，主線全長408公里，占全省沿黃公路建設里程的49%，項目總投資24.3億元。”
第七站延川 觸摸紅色文化
你曉得天下黃河幾十幾道灣？黃河流經延川，鬼斧神工成5個巨型大灣，漩渦灣、延水灣、伏寺灣、乾坤灣、清水灣，景象奇特。
抵達乾坤灣景區，天空蔚藍，白云朵朵。鑲嵌于乾坤灣的水上之洲，稱定情島，島上怪石嶙峋；沿百里峽谷漂流而下，可觀賞東海神龜、女媧峰等離奇怪石，充分領略“黃河之水天上來，奔流到海不復回”的氣勢。
展館內，巧手婆姨坐炕上，布堆畫堆出一片藝術，記者深刻地體會到藝術源于生活。“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。那時，延川人生活條件不好，衣服破了，便把各式各樣的碎布條、布塊剪切、組合、粘貼成各種圖案，布堆畫便從縫縫補補中而來。
延川項目組組長張濤說，到延川，可探訪沿黃公路文化，觸摸紅色文化。
第八站延長 打造特色游
“擼起袖子加油干！”……延長段施工現場，壓路機忙得不可開交。
“由于地理位置偏僻、基礎設施水平差等多方面的原因，延長旅游業發展緩慢。未來，我縣將依托沿黃公路優勢，集中打造安河古鎮、桃枝、涼水岸等一批特色旅游鄉村。”延長縣相關人士介紹。
延安市交通局副局長、沿黃路延安項目管理處處長呼永興說，延安市沿黃觀光路經延川、延長、宜川3縣，全長241公里。
第九站宜川 5小時穿越28公里【無人區】
3月31日上午，前往沿黃公路宜川南28km施工路段，走進“無人區”，30度爬坡，再下坡，十八彎，車子一直顛簸。
兩小時后，抵達“無人區”中間路段。風很大，無人航拍機翅膀也被吹斷！
打開手機，登錄QQ顯示：“世界上最遙遠的距離就是沒有網”。因有采訪需要發布，5小時內沒有信號，焦灼感涌上心頭。施工人員的交流，主要靠對講機。
延安市沿黃觀光路宜川段項目負責人劉光輝，介紹為何此處叫“無人區”，施工前，這里無人居住、無飲水、無網絡、無路……“你現在走這1米的沿黃路，相當于施工人員挖了195方的石頭。”
宜川項目組組長蘇東東回憶道，施工單位進場時，修的便道相當于延安到西安高速路里程長度。短短28公里路就需建37座高跨溝大橋。
為了如期完工，去年過年沒放假，施工人員家屬來工地上過年！趙建平的妻女，專門從寧夏來到工地。趙建平感慨，這段路是自己修路20多年來干過最難的活。運輸原材料、施工人員要進去都有困難，剛開始時，直線距離15公里，開車要繞行150公里。在無人區住帳篷，冬天最低溫近-20℃，用的柴油是-20號，怕被凍住。
宜川縣委書記左懷理說，建成后，將極大縮短韓城至壺口景區的距離，還可形成西安-臨潼-華山-韓城-壺口瀑布-延安革命圣地-黃陵-西安的大環線。
第十站韓城 有黃河奇景有文化遺址
3月31日晚，韓城古城，一條明清古街道，一群唐宋元明清五代古建筑，一批四合院古民居，邊走邊看，仿佛走進了歷史歲月。
這里既有黃河奇景，又有文化遺址。“黃河最窄、最寬的地方都在韓城！”韓城市交通局局長梁紅勤說，沿黃觀光路上有4個隧道都在韓城。
“沿黃公路的建成將串聯起50余處旅游景區，成為沿黃4市12縣經濟社會發展的一條絢麗絲帶。”韓城市委常委、常務副市長張喜說。
省交通運輸廳黨組成員、省公路局局長萬振江說，他們要求沿黃觀光路建設必須達到以下四個具體目標：路況水平高，行車舒適；公路設施全，安保設施齊全完備、使用可靠；路域環境美，公路與周邊環境和景觀協調；服務品質優，服務區、公路驛站、停車觀景區設置合理，設施配套，服務功能完備。
記者手記
9縣1市10個地方，留下了我們的足跡，6天行程2200多公里。
“在空中、陸地、車上、工地，我們無時無刻不在戰斗！”省公路局黨委辦公室副主任王惠，圖文并茂發朋友圈。
中國作協會員、省交通作協副主席蒲力民（樸實）感慨道：一路走來，名勝景點，沿途風光使人留連；道路建設者逢山開路遇溝架橋，難度之大，困難之多令人驚嘆；采訪團成員一路風塵，滿臉汗水，誤過飯點饑不擇食的吃相以及司機在險峻的峽谷便道上淡定從容嫻熟老練的駕技，使人印象深刻……
每天行車10小時多，我在車上用手機敲打出《記者帶您探訪沿黃觀光路》10站文字，即時發布在三秦網上，朋友圈內被大量轉發。
有的路，原本就沒有。有的路，一旦走過，便有了思想，便成了傳奇！
路，每個人丈量的方式不同。不妨，8月份全面通車后，你也去走一遭？
文/圖 首席記者 姬娜 實習生 侯佳明
