就在去年，共享單車在全國都還算陌生，然而僅僅幾個月時間，各類共享單車已經遍布西安的大街小巷。繼ofo“小黃車”、酷奇“小綠車”、摩拜“小橙車”之后，西安本地的oxo馬上到“小紅車”也開始加入。共享單車隨騎隨走、無樁停放的便捷，受到了更多年輕市民的青睞，也對本地公共自行車形成了競爭。
一些網點早晚“冰火兩重天”
“比起刷長安通的公共自行車，共享單車確實更方便。”家住龍首北路的市民王哲表示，雖然出小區不遠就有公共自行車站點，但要想順利用車可并不是那么容易。王哲告訴記者，由于這里小區集中，其中外地打工的租住人員又比較多，早高峰時段站點的自行車經常被“一掃而光”，而晚上下班時卻又停得滿滿當當，晚來的自行車就只能停到別處的站點。“雖然公共自行車的手機APP能查詢網點情況，但我感覺其實用處不大。有空位的網點離得遠，總不可能停到那去。”
在太乙路附近上班的齊薇也表示，以前想要乘坐地鐵2號線回家，由于永寧門地鐵站附近沒有公共自行車服務點，自己要把自行車騎到圍墻巷再走回地鐵站，而共享單車直接可以停放到地鐵站口。“我用的是摩拜單車，有定位，車很好找。現在我已經把公共自行車的押金退了，雖然共享單車要收費，不過騎過去也就1塊錢而已。”
公共自行車退押金難有所改進
說到手續的辦理，公共自行車辦理程序相對繁瑣許多，也為不少市民所詬病。市民齊薇反映，自己當初是在五路口公交IC卡充值點辦理的公共自行車手續，然而在辦理押金退還時，卻要跑到朝陽門才行。
記者來到該充值點咨詢，工作人員指著墻上貼的提示告訴記者，退押金可以到上面的網點辦理。記者看到，上面的網點共有7個，記者撥通吉祥村客服網點的電話，工作人員表示，要退押金需要攜帶長安通卡、身份證及票據，如果票據丟失、長安通卡丟失或損壞，要去地鐵2號線會展中心C出口的客服網點辦理。
不過，退公共自行車押金難在逐步改變。4月8日記者了解到，接西安城市公共自行車服務管理有限責任公司通知，4月8日起，西安城市一卡通公司各客服網點獲特殊業務授權，開通自行車業務無票注銷或轉移服務。
需要辦理自行車業務注銷或轉移的市民，無論手中的原始票據是否遺失，持本人身份證和可讀卡片前往長安通客服網點均可辦理相應業務。
未來多方平臺將融合發展
盡管公共自行車方面表示總體使用量仍呈上升趨勢，但記者注意到，面對共享單車的競爭，公共自行車已經開始做出應對。4月1日開始，全市公共自行車開始實行24小時通租通還新模式，并投運55部多功能調運車輛，實行24小時“區域平衡、站點互補、平峰上車”等多級調運自行車。此外，下半年還將啟用有樁與無樁自行車融合共享系統，增加二維碼掃描服務和自助辦卡設備。
公共自行車服務的“升級”，讓公共自行車的競爭力提高了不少，尤其1小時內免費的規定，或許會讓共享單車的優勢不再，而目前本就未能盈利的共享單車，未來又將向什么方向發展呢？
“公共自行車作為公益性服務，升級服務意味著更多的資金投入，按照現在PPP模式，由企業出資、政府承擔風險來整合各方資源優勢是最終的趨勢。”社會熱點專家、省社科院中國馬克思主義研究所王曉勇博士認為，幾家共享單車已經開始“紅包大戰”，而作為企業，是不可能長期接受無回報的投入的，因此，如同網約車一樣，未來幾家公司甚至與公共自行車融合都是有可能的。
本報記者 文晨
