近日，省發改委正式批準了西安地鐵5號線、6號線和1號線二期工程的可行性研究報告。目前，這3個地鐵項目已轉入設計方案深化以及施工準備等工作程序，預示著西安地鐵骨架網即將步入全面加快建設的新階段。
記者從西安建設指揮部獲悉，今年西安還將進一步加大地鐵建設力度，備受關注的地鐵三號線計劃將實現全線長軌通，這將為地鐵三號線的通車奠定堅實基礎。四號線半數車站將實現主體結構封頂。
西安市地鐵7、8、10、11、12、13、14號線預可行性研究共七個標段。地鐵7號線預可行性研究：規劃7號線起于大學城，穿經高新新區、南郊文教區和太白路一線客流走廊，向東折返經西安火車站、浐灞生態區至洪慶組團。
未來西安火車站將擁有南北兩大廣場：現有南廣場將擴建到3萬平方米，設置15條公交線路首末站；將自強東路廣場段和丹鳳門廣場連接起來新建 火車站北廣場，形成約8萬平方米的空間。廣場面積擴大后，地面上公共停車位將由現有的150個增至1000個。
今年內我省將力爭西安至銅川城際鐵路開工。此外，“十三五”期間，我省還將爭取啟動西安 咸陽機場至法門寺、西安至法門寺、閻良至西安咸陽機場3條城際鐵路。同時城際鐵路網二期規劃也已在制定中，今后關中的主要縣城都將被高鐵連通。
西安北客站到西安咸陽國際機場的城際鐵路日前正式動工，這是關中城際鐵路網規劃的首條城際鐵路。據悉，這條線路將在西安北客站與西安地鐵4號線實現同臺換乘。城鐵建成后北客站到機場只用半小時。
除了加速建設中的西成客專、寶蘭客專 外，“十三五”期間我省還計劃建設西武、西延、西渝高鐵、西銀等快速鐵路，加上已經開通運營的鄭西、大西、西寶高鐵，我省將逐步形成以西安為中心的全省 “米”字型高鐵動車網。
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