專題摘要：上班堵、下班堵，周末逛個街還堵……堵車，已經成為西安城的一塊心病，一種令人無奈的負面象征。這樣的大“堵”市，還能逐步建成國際化大都市嗎？誰來緩堵呢？

交警緩堵建議:賦予市政府限牌權

[泊位最高補20000元] [47處公交站點改造]

《全城堵車》

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現場零距離

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西安變“堵”城相關報道

堵車地段

西安高峰路段

堵車病因

道路施工無序，一圍擋修路就堵車

同一條街道，今天電力施工挖開了，明天煤氣施工挖開了，后天水管施工挖開了，大后天電信鋪線又挖開了…如此無規劃的施工，是造成西安堵車的原因之一。

道路難滿足高峰交通運力，部分斷頭路未打通

西安一些干線道路未能按道路標準進行建設，致使道路等級結構不成比例，整體路網運能較差。

機動車增長迅速

西安的機動車2010年已經增長到了110萬輛，現在仍以平均每個月3萬輛的態勢在增長。按這個增長速度，2012年底，西安就將擁有200萬輛機動車。

基礎設施不足

與100萬輛機動車數量不對等的是，西安全市的停車位只有16至17萬，這一缺口導致眾多機動車無處可停。

行人、有車族素質有待提高

司機搶道加塞現象，違規掉頭、變道，結果可想而之，誰也過不了。市民則亂穿馬路、闖紅燈、翻欄桿，這也是禍首。

“堵”視界

轉盤擁堵

主干道交通高峰期擁堵大
西安大擁堵

號稱西安史上最大堵車
神盤高速“血栓”

運煤大貨車連堵幾天

緩堵進程

出謀劃策

專家建議：車輛尾號區域高峰期限行

西安交警召開城市交通緩解專家座談會，“車輛尾號區域高峰期限行”是專家們認為最有效的緩堵措施。

市民建議：政府先對公車實行限號

有的市民對緩堵提建議，禁止私家車進入城墻內，因為西安城的面積不大，依靠公共交通完全可以滿足市民的需求。

重拳出擊

西安打響緩堵攻堅戰

針對冬季交通擁堵多發局面，西安市交警從11月起掀起為期4個月的冬季交通緩堵攻堅戰，以確保2011冬季與2012春節期間城市交通環境明顯改觀。

未來緩堵“救星”

新型公交上層載客下層通車

“立體公交”讓公交踩“高蹺”，汽車在它“肚子”下穿行，誰也不礙著誰。

混合動力堵車時節省燃油

混合動力指采用傳統燃料，同時配以電動機/發動機改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。

太陽能動力再堵都不怕

太陽能技術也是一種電力驅動，把太陽能光電板暴露在陽光下，就能將太陽能轉為電能驅動車。

電動汽車動力持久不怕堵

電動汽車主要用電力驅動，有的車電動機在發動機艙內，也有的直接以車輪作電動機的轉子。

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1、上下班高峰，增加各線路公交數量。

2、增加直達線路，大站停靠。

3、開辟專門的公交車道。

4、再次降低公交出行成本。

5、將所有進城車輛調整為刷卡車。

6、同路段，多少米之內不得同時開工。

7、合理調整紅綠燈時長。

8、樹立文明出行觀念，厘清處罰規定。

9、劃定特定的停車位。

10、施行不同的上下班時間段。

11、交管部門及時播發道路通行情況。

12、已經堵車的路段，交警應當及時到位舒緩交通。

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