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被AV女優忽視的日本國寶車型 STI

http://xa.auto.sina.com.cn 2013年03月20日06:00 新浪西安汽車字號：大中小

　　斯巴魯翼豹STI

　　亮點：在電影界紅火的并非是運動車型，但在拉力賽場上，斯巴魯與EVO是絕對的宿敵。

　　最新的2011款翼豹STi于2010年9月上市，相比09款看上去更加兇猛，采用了更寬更低的車身造型。搭配散熱開口的發動機上蓋，早已是 STi的招牌樣式，而那夸張外顯的前輪拱，以順滑的肌理帶入飽滿厚實的前保險杠。下進氣格柵處的左右霧燈，以正圓形設計鑲進鈑金件之中，醒目的魚鰓狀開孔，也帶進了一道氣流冷卻前輪剎車系統。4個排氣管，2個消聲器，18寸輪胎，BBS輪圈這些極具性能特征的配置讓我們熱血澎湃。

　　這代翼豹STi的內飾做工與上一代相比有較大提升，更加舒適和人性化。其采用真皮多功能三幅方向盤，中央附有激情的STI標識，加上以轉速表為中心的紅色儀表盤，一定會讓你有種熱血沸騰的感覺。配置上也毫不怠慢：氙燈、無鑰匙啟動、定速巡航、6碟CD+8揚聲器、AUX接口、自動空調、電動折疊后視鏡等等，這可不是一輛用來改裝的“毛坯車”，恐怕有很多車主就此安于現狀了。

斯巴魯車隊在WRC中成績斐然

　　此車另一個亮點是其裝備SI-DRIVE系統，它能夠通過調節ECU(發動機控制單元)、TCU(自動變速箱的控制單元)和電子油門管理系統，對電子節氣門與燃油供應進行控制，以滿足駕駛者對行車狀態的不同需求為駕駛者提供3種截然不同的發動機動力輸出模式：智能模式(I)、運動模式(S)、超級運動模式(S#)。

　　啟動引擎后，搭載于車頭的2.5升水平對置四缸引擎也立刻被喚醒，在空檔油門踩放之間，亦可微微感受到渦輪運轉的反應。從原廠提供的數據來看，翼豹WRX STi擁有221kW/6000rpm的最大功率及407Nm/4000rpm的扭力峰值，雖然壓縮比僅設定在8.4：1的狀態，但是渦輪的增壓反應相當迅速，幾乎在右腳踩下油門的瞬間，即可明顯感受到來自引擎源源不絕的推力，而且盡管是在3000rpm以下的轉速區，扭力表現也是相當充裕，因此除了適合市區行駛之外，在山路或高速巡航狀態下也可隨時保持在備戰狀態。0～100km/h加速達到5.2秒，限速250km/h。