西部網訊（記者 秦振 彭芬）中國汽車工業協會日前發布數據，6月全國汽車銷售180.31萬輛，環比下降5.29%，同比下降2.31%。今年上半年，汽車銷量為1185.03萬輛，比上年同期回落6.93個百分點。

　　車市持續低迷促使經銷商紛紛降價促銷，西部網記者今天（7月31日）走訪西安多家4S店了解到，雖然多數經銷商都根據形勢采取降價促銷，但汽車市場的需求仍顯疲軟，多數經銷商都處在虧損狀態。

　　西安汽車銷售慘淡 商家賠本促銷量

　　“現在的情況是不論你怎么做，市場整體下滑的趨勢還是比較明顯的，這其實是大環境所致，并不算是個例。”西安唐都一汽大眾市場總監張帥告訴記者。

　　張帥表示，作為老牌車企，一汽大眾一直的定位都比較親民，但從今年上半年的銷量來看，銷量下降的還是比較明顯的，基本上降幅達到了30%-40%。

　　“平均來看，去年一個月我們可以賣出去大約230輛車，而到了今年，平均一個月只有不到180輛，下降的還是比較明顯的。”張帥表示。

　　據中國汽車工業協會發布的數據顯示，6月全國汽車銷售180.31萬輛，環比下降5.29%，同比下降2.31%。今年上半年，汽車銷量為1185.03萬輛，比上年同期回落6.93個百分點。

　　數據說明了汽車市場的總體情況，對于這樣的數字，張帥表示很無奈。他以西安市場舉例說明，“一汽大眾在西安有8家經銷商，從去年的情況來看，這8家已經能夠滿足西安市場的需求，但今年這8家就顯得有點多了，市場需求量根本沒有那么大。”張帥分析，因為有8家經銷商的存在，一輛車的整車價格就會比較透明，從車價上面基本上很難掙錢，有些甚至會賠錢。

　　至于為什么會賠錢賣？張帥直言，那是因為，如果能完成全年的銷售任務，廠商會給經銷商部分獎勵。“現在經銷商為了完成銷售任務，對于許多車進行免費增配或者降價，從而帶動銷量，但這筆帳其實也不好算，賠錢是既定事實，就看誰能撐得更久。”

　　“熱門車”帶動效果明顯 長久來看市場依然疲軟

　　在記者走訪的幾家汽車4S店中，多數銷售經理都表示當前車非常不好賣，而面對這樣的大環境，銷售商除了拿出誠意搞降價促銷量之外，也寄希望于廠商“熱門新車”的發布。

　　在西安廣汽豐田逸鋌幸福路4S店，前來訂車的消費者絡繹不絕，該店市場部經理魏歡告訴記者，主要是由于上半年改款熱門車漢蘭達的發布，已經有許多消費者提前1-2個月訂車了。

　　“由于漢蘭達的帶動，今年上半年我們的銷售任務甚至比去年還要略好一些，目前已經完成全年任務的60%。完成今年全年的任務問題不大。”魏歡說。

　　雖然部分車型的火熱對于銷量起了一定帶動作用，但反觀同一品牌別的車型仍舊難逃銷量下跌的趨勢。對于這種情況，魏歡也表示很擔憂，因為廣汽豐田在銷售中就存在這樣的問題。

　　“漢蘭達是賣得好，但我們別的車型賣得確實非常差，隨著下一階段漢蘭達產量的逐步跟上，后期的銷售情況并不樂觀。”雖然完成今年的任務問題不大，但對于后期趨勢，魏歡認為并不樂觀。

　　魏歡說，雖然漢蘭達銷售火爆，短期內掩蓋了一些問題，但在核算上半年的盈利情況時，仍然得出了“虧損”的答案。“我們剛做完上半年的財務報表，雖然銷量有小幅上揚，但利潤還是沒上去，只能算是收支平衡，企業的壓力確實很大。”

　　豪華車銷售也不樂觀 去庫存為關鍵

　　除了一汽大眾、廣汽豐田這些相對平民的品牌之外，許多定義為豪華汽車品牌的車企在市場上的表現同樣疲軟，不論是降價促銷，還是貸款費率優惠，都難以和汽車銷售的黃金時期相比。

　　據西部網記者了解，今年年初，寶馬中國和華晨寶馬已經宣布調低二季度批售目標，經銷商只需完成85%的目標，即可獲得單車數量獎。一方面是銷售目標在降低，另一方面，因為庫存壓力高，經銷商賠本也要把車賣出去。

　　有業內人士表示，庫存的壓力大是4S店面對的最嚴峻的問題，這是由于建店成本高，很多經銷商都靠借貸度日，土地靠租賃，建店投資靠銀行貸款，汽車進貨后抵押合格證貸款繼續周轉。新建店抗風險能力低，由于沒有積累，利潤來源單一，如果新車稍微有所壓庫，就會造成巨額虧損。

　　西部網記者在西安幾家豪華車4S店了解到，除了奔馳之外，寶馬、奧迪等品牌車型銷量都不樂觀，而奔馳的銷量較好主要還是因為上半年幾款新車的發布，帶動效果明顯。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華曾告訴媒體，今年的汽車工業不像往年，盡管剛需依然沒有減弱，但銷量遠遠低于此前的預測，所以幾乎可以說，今年全年汽車工業的增速肯定到不了7%，能達到5%就已是比較好的一個結果了。

　　   二手車或成汽車銷售突破口 4S店多提前布局

　　雖然在記者走訪的多家汽車銷售4S店中，多數經銷商都表示銷量提不上去，企業壓力過大，但他們都普遍看好當前的二手車市場，并且都已經在這方面提前布局。

　　曾有研究表明，中國汽車總體的市場從2011年開始即已脫離了高增長階段，這對新興企業的壓力很大，尤其是中國品牌的汽車，在這樣的大環境下，幾乎全線虧損。下一階段增加電商成本，加強與互聯網的合作，開拓二手車市場將成為突破口。

　　西安圣保利二手車行副總經理周陽告訴記者，從全國來看，大多數一線城市的二手車市場銷量增長率很快，而西安從今年開始二手車的銷量已經明顯感覺好于前些年，這與當前的新車銷售疲軟有比較明顯的差別。

　　“雖然不能說現在二手車市場已經迎來春天，但對于疲軟的新車銷售來說，卻已經給了很多二手車行信心，未來2-3年，我預計西安的二手車銷售將迎來快速增長期。”周陽表示。

　　對于周陽的觀點，許多汽車經銷商都表示認可，魏歡和張帥就表示，目前一汽大眾和廣汽豐田早已經提前布局，他們也都比較歡迎消費者拿自己的二手車進行置換買車。

　　“布局二手車市場，相當于讓經銷商又多了一個有可能產生盈利的過程，憑著多年來在汽車市場的從業經驗，我覺得下一階段二手車將會有長遠發展。”魏歡表示。