黑車查處有難度 市民希望增加正規車輛
據了解，長安區現有出租車300多輛，但近年來隨著城市規模的快速擴張，出租車的數量就顯得不足了，尤其是很多出租車拒載、挑座，或者不愿意去相對偏僻的地方，這就給了韋曲南站地鐵口的黑車提供了可乘之機。
明知道這些車的車況不好、司機的技術水平有限，乘坐的話權益很可能得不到保障，但不少群眾因為缺少選擇，因此對于黑車的泛濫都很無奈。
“如果說，市民有足夠的正規車輛去乘，黑車還會存在嗎？”西安市民在接受采訪是說，“我覺得這有兩方面的問題，第一個就是安全問題。你對司機不了解，黑車不像出租車有管理部門，司機的信息和車輛的狀況都有備案，而黑車沒有這些。第二個就是價格問題，黑車宰客你找誰投訴。”
調查中記者了解到，對于地鐵2號線韋曲南站黑車猖獗的情況，長安區的相關部門也曾大力整頓過，但不知是何原因，現在仍有這么多黑車違規上路。
市民：應該堵疏結合，你不能一味的去堵，我覺得執法部門在加大處罰力度的同時，更應該研究一下黑車存在的根源問題。
那么，針對目前地鐵2號線韋曲南站黑車猖獗的情況，長安區的運管部門又是什么態度呢？
“查處黑車的難點現在主要是取證難，我們要查扣一輛黑車必須要乘客達成費費結算，證據確鑿之后方可查扣，第二個就是黑車與我們執法人員打游擊，第三個就是地鐵口周邊也存在一些小區和城中村，城中村一些村民經營著私家車進行非法營運，在查扣過程中，這些黑車也存在一些黑勢力在執法人員查扣過程中阻撓執法。”
西安市長安區出租汽車管理所工會主席晁鵬在接受采訪時表示，下一步，我們對地鐵口周邊，除了高峰期固定崗抽調的聯合執法人員增加力量外，還對平日城區及周邊的巡查隊巡查重點，把三個地鐵口也納入到巡查重點，進行地鐵口巡查雙覆蓋。
黑車治理客觀上存在一定難度，但只要思想上重視，方法上得當，一定能夠有效治理。我們也希望執法部門在加大力度進行查處的同時，還能夠想辦法為從地鐵口出來的市民提供更多便捷、合法的交通工具，做到疏堵結合，只有這樣，才能從根子上鏟除黑車生存的土壤。
（編輯：wsx0184）
