西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 李瓅 許雨眠） 明知是違法行為，卻依然冒著風險上街拉客，“工作性質”是風吹雨淋，四處跑車，黑摩的究竟能有多大賺頭？帶著疑問記者找到一位摩的司機，試圖了解這個群體。
老秦是西安東郊人，跑摩的拉客5年了，當被問起現在打擊兩三輪車輛非法營運這么嚴厲，為何還要“頂風作案”上街拉客，老秦顯得很為難。
摩的司機老秦：“我家里媳婦身體也不太好，有一個小孩上初二，我母親七十來歲，身體也不太好，就是我老照顧家里，我是高血壓，光藥都在七八百塊錢（每月），（壓力）不大我就不弄這個，一天跟賊一樣天天跑。”
老秦說，家里經濟來源就是他每月不到500塊的低保，再加上母親的一千塊錢退休工資，一共不到兩千元，但家里每月花銷至少在兩千元左右。起初一家人節省點生活問題不大，但隨著兒子上學，經濟壓力不斷增加，于是，在親戚介紹下，他花2千塊錢買了輛二手電摩干起了拉客生意。
摩的司機老秦；“我要是跑得好的話，有時候下雨，有時候周六周天，人不上班坐得很少，平均一下就是五六十塊錢，這個五六十塊錢，對我家里幫助挺大的。要是不拉吧，一個月少了一千來塊錢，一個月的生活費不見了。”
雖然是風吹日曬掙下的辛苦錢，但老秦知道，跑黑摩的拉客是違法行為。可再糾結，他依然會騎著車出門拉客，他說，他每天都是在被逮住的風險中和生存壓力中渡過。
摩的司機老秦：“（孩子）到學校問，你爸是干啥的？我爸是跑摩的拉人的，我老給我娃說，你就說你爸是修空調的，是個手藝人，不要說你爸是跑摩的，那樣說，孩子在同學面前沒面子。”
通過幾天的采訪，記者發現，靠摩的拉客掙錢的人，基本就是一下幾類人：下崗職工、進城務工人員、刑滿釋放人員以及業余兼職。
摩的司機老秦：“還是經濟不好，要是經濟好，絕對不會開這個，一是辛苦，也挺危險，也不安全，他也是沒辦法。”
記者：“你原來有嘗試過去找其他工作嗎？”
摩的司機老秦：“我嘗試過，人家二三十歲的娃，大專、中專的，本科的都找不下，我一個小學都沒上完的能找個啥工作，看個門人家都不要。人家就說那你有啥技術，勞教過沒。”
目前，西安市正在積極制定安置措施和保障措施，嘗試通過對黑三輪、黑摩的司機技能培訓、崗位扶持等方式，“疏堵結合”，逐漸規范這一行業。
