送餐員的工作就是與時間賽跑 本報記者李夢倩攝

　　越來越多的人從事送餐服務（資料照片）

　　在西安的大街小巷，無論早晚，幾乎隨時都能看到身穿制服、背著保溫快遞箱、騎著電動車送外賣的送餐員的身影。隨著外賣用戶、消費單量的急劇增長，讓外賣行業迅速的發展。根據相關的數據統計，2015年中國餐飲外賣市場規模已經超過2300億元，占了整體餐飲消費比例的7.4%。

　　送餐平臺的遍地開花，也為在城市謀生存的打工者們提供了大量的工作機會。一輛電動車、一部智能手機，就能輕松加入送餐行業的大軍，但對于李紅培來說，送餐生活也是一種危險和辛苦并行的體驗。

　　雖然是兼職，但李紅培也算是西安為數不多的女性送餐員。接單的時候，她一般從早上10點送餐到下午3點，休息一個小時之后，又持續送餐到下午7點。

　　因為要接送孩子放學，她的工作區域就僅限于未央區辛家廟周圍。盡管寫字樓、學校并不多，但辛家廟周圍聚集了眾多的居民住宅區，每天穿梭其中的，除了小區業主們，還有騎著摩托車送外賣的送餐員們。

　　根據相關的數據調查顯示，截至今年7月份，美團外賣專職送餐人數突破6萬人次。而“餓了么”平臺也曾對外宣布，旗下的蜂鳥眾包的兼職送餐員更是突破百萬。互聯網的迅猛發展，讓投身于外賣行業的騎手越來越多，他們大多從農村來到城市，希望在不斷擴大的外賣市場中，找到自己的生存空間。

　　工作自由還能賺外快

　　李紅培今年37歲，與眾多來西安打工的家庭一樣，為了給孩子提供更好的生活環境，她和丈夫從河南老家來到西安，租住在未央區辛家廟附近，做起了櫥柜生意。

　　“一過夏天，裝修的人少了，櫥柜生意就相對冷清些，所以大部分時間我都在家陪孩子，孩子只要一上學，我就閑著沒事?！睆?月份開始，李紅培嘗試加入了送餐行業。

　　在加入送餐大軍之前，她一直聽說，這份工作又自由還能賺不少外快。

　　“在網站上看到餓了么招騎手，我就打了電話想試試，結果很簡單就面試過關了?！崩罴t培說，起初想接觸送餐行業，只是因為這份工作自由，不用按時坐班，不過上崗的前提還得有一輛摩托車，和一部智能手機。

　　準備好所有的裝備之后，李紅培從餓了么辛家廟站點領到一個外賣保溫箱和一件藍色的印有餓了么標志的送餐制服，簡單熟悉了周圍的每條線路和小區位置，便開始了自己的兼職生涯。

　　17日上午11時左右，正是上班族下班、學生下課放學的高峰期，李紅培隨時進入工作狀態。

　　她穿著藍色制服，按照手機里訂單的路線，騎著摩托車趕到離家不遠的餐廳門口，然而等待餐廳員工拿著餐盒走出來，確認訂單、接過餐盒，轉身又騎著車，帶著裝滿食物的保溫箱一起消失在人流之中。送餐行業要爭分奪秒，這樣的奔波，是李紅培加入送餐行業以來，常有的工作狀態。

　　西安市的外賣市場被不同區域的外賣平臺分占，再分割到平臺下各個站點。李紅培所在的辛家廟站點，只是未央區眾多外賣市場的其中一個小站點，大部分都是兼職員工。即便如此，李紅培告訴記者，“盡管只是一個小站點，固定員工就有20個，兼職員工就更多了?！?/p>

　　從2010年來到西安開始，她和丈夫就堅定要留在大城市，然而盡管家里的生意收入還不錯，李紅培還是想自己有一份不太累的工作。幾年間，她也做過許多其他的兼職，但在外賣市場日益火熱的時候，她從朋友那聽說送餐賺的還不少，也不用按點上班，便在網上應聘，成為了西安市李萬千送餐騎手中的一員。

　　迷路是常有的事

　　一開始加入送餐行業，李紅培首先面臨的難題就是快速找到餐廳以及客戶的地址。盡管在辛家廟住了三四年，但這附近眾多的小區、巷道還有商場，內部結構就更為復雜，遇到一些新小區，手機定位根本搜不到。

　　李紅培負責跑的區域，主要有辛家廟街道附近的礦山路、十里鋪以及八府莊。因為這周圍全是居民樓，最開始的幾單生意，李紅培經常在小區里就迷了路，根本找不到對應的樓號和樓層，她常常因為迷路而延誤送餐，也遇到過直接退餐的情況。“這也沒辦法，退餐的損失也只得由我自己來承擔?！崩罴t培說。

　　“我是兼職，一單就賺六塊五，車子是自己買的，沒有車補沒有底薪，出了差錯還要全部自己承擔，算下來其實也賺不了多少錢?！崩罴t培坦言，如果是全職員工，不僅每個月多賺一千塊錢，月底還有車補。

　　李紅培告訴記者，送餐有時間限制，每次路上她都會非常的趕，生怕時間過了客人會投訴，那么她一天的單就算是白跑了。這樣的結果直接導致了交通意外的頻發。

　　“在我送餐的第三天，我就在路上撞到人了，不僅耽誤得餐沒送成，把傷者送醫院花了一千多元的醫療費，也都是由我自己墊付的?！崩罴t培告訴記者，在送餐行業干得最好的，一個月能拿到五六千塊錢，如果客人給了好評，每個月還有額外的獎金，但對于她來說，每個月最多只能賺一兩千塊錢，如果再出點事故，賺的會更少。

　　與李紅培一樣，眾多的送餐員都希望能靠著這樣的“生意”，掘得他們在大城市的第一桶金，甚至他們還利用等餐的間隙，討論著如果賺到錢了要如何去花。

　　與此同時，互聯網點餐行業也在迅猛的發展，各大平臺都使勁了渾身解數，2016年4月，餓了么獲得阿里巴巴12.5億美元融資，百度外賣也開始了新一輪融資。

　　怕投訴常和時間賽跑

　　“其實餓了么送餐，沒有規定的工作時間，可以在自己有時間的時候再去搶單?！崩罴t培告訴記者，最近由于天冷，她經常一兩天都不搶一單。

　　與李紅培不同的是，不少專職送餐員從早上10點鐘就開始搶單，一直到下午五六點，只有多搶單才能多賺錢。

　　11月16日，因為太元路上一家黃燜雞餐廳就餐顧客較多，而黃燜雞的制作時間比較長，店內只有一個廚師，一位外賣小哥在店里等了大約20分鐘才拿到餐，之后頭也不回地趕緊騎車飛奔顧客家中。

　　對于送外賣的騎手來說，這樣的經歷幾乎每天都有?！俺瑫r送達的話，就會打電話說你怎么這么慢之類的，有的甚至會罵我。”李紅培的同事謝藝宣（化名）告訴記者。

　　謝藝宣也能理解這些責備，“下班時間也不多，趕著吃飯，如果沒有送到，顧客有情緒也正常?！比绻櫩鸵驗槌瑫r退餐后，謝藝宣就只能自己買單?！耙粏挝抑荒苜嵠邏K五，如果替顧客買單飯菜，一單最少也得二三十元，這可是賠本的買賣。”

　　據謝藝宣介紹，公司對送餐時間、單數什么的都有要求，如果達不到就會扣錢。當然還有很多扣錢的理由，比如開會遲到、寢室不整潔、出勤不夠等等。其中最嚴重的就是“被投訴”。“服務行業的人，都是最怕被投訴。我們跟別人可能還不太一樣。我們基本上是顧客投訴你一次，就扣個幾百塊錢，投訴兩次，就直接走人了?！?/p>

　　談到被顧客投訴的原因，他說最多的就是超時，非天氣原因的超時一單扣50元。謝藝宣回憶道，自己的同事有因為不送上樓而被投訴走人的，有因為電話打不通而被投訴走人的，還有因為送到后餐品漏了被投訴的。

　　誰為騎手的安全買單？

　　李紅培送餐區域大部分都是小區居民樓，因為樓層的錯綜復雜，有時候要打上四五個電話，才能把餐品送到顧客手中?！耙粋€月下來，電話費就得花上二三百元，這筆費用公司不給報銷。”李紅培告訴記者，害怕被投訴是一方面，對于送餐員來說，送餐過程也面臨著諸多風險。

　　事實上，出車禍已經成了騎手們的家常便飯，特別是雨雪天氣。前段時間，李紅培就有同事在送餐過程中，離開摩托車才不到五分鐘，再回來的時候，車子、餐品連同車里的衣服一同被小偷偷走了。訂單無法及時送達，還給客戶進行了賠償，之后再重新買摩托車、辦理證件，基本上一個月的活都白干了。

　　除了擔心車輛被盜，交通事故在送餐員當中更為普遍，“因為要趕時間，車速飛快，一不留神就會出車禍。”李紅培說，在她加入餓了么之前，在辛家廟站點的一個女孩，就是因為出了車禍，摔傷了腿，辭職不干了。

　　因為是兼職員工，公司并沒有給他們繳納意外保險費用，“正式員工其實也沒有，只繳納了醫療保險，但醫療保險又有很多限制，達到一定的限額以上才可以報銷固定的比例。”李紅培告訴記者。

　　“干我們這行的，可以說時間就是金錢??！我們會為了搶時間去鉆個小空子，騎電動車也不用管那么多交通規則，說實話，逆行、闖紅燈什么的是常有的事?！敝x藝宣告訴記者。

　　“有一次，我把一輛車子的車燈撞壞了，那司機下來想打我，我從地上爬起來趕緊跟他道歉。雪天摔得不疼，當時感覺沒什么大事，一心想著別讓我賠錢就行，可送完餐后才覺得胳膊疼得厲害。”他說，后來去醫院檢查發現是軟組織挫傷，花了好幾百塊錢醫療費才治好。

　　李紅培并不打算長久干下去，“時間的確自由，但每次工作都太緊張，萬一出事故了得不償失，干完這個月，我就打算辭職了?！闭f完，她載著藍色的餐品保溫箱，消失在人流中。本報記者李夢倩