施工中的合陽沿黃公路
黃河，我們的母親河。一條沿黃河走向南北布線的省級公路——沿黃公路，陜西境內全長約881公里。今年年底，沿黃公路渭南段將率先貫通。“世上本沒有路”，這條耗時8年多修建的路，背后有哪些故事？又將給陜西人帶來什么？
沿黃公路“顏值高”
整齊的太陽能路燈依次排開，路兩旁是白色籬笆，里面栽有各種花草，村莊外墻面繪有文化墻，昨天，記者和省公路局等一行人乘車行駛在寬闊的沿黃公路大荔段，黃河文明與公路文化互相交融，心情格外舒暢。
就在記者忍不住贊嘆沿黃公路“顏值高”時，大荔縣交通局副局長李德強指著不遠處白色欄桿、綠紅相間的黃河濕地“水上自行車”道說，那里是沿黃公路“高顏值”風景線。
“天吶，這里分明是小江南啊！”不一會兒，抵達大荔縣范家鎮黃河邊的“福佑古寨”，同行的記者不停地按下相機快門。站在這里高瞻遠矚，眼觀八方，南眺華山、東眺山西中條山，俯瞰黃河灘地10萬畝水面濕地，心神曠怡。
串起黃金旅游帶
“逢山開路，遇水架橋！”渭南市交通局局長陳春明說，沿黃公路是省政府決定修建的一條沿黃河走向南北布線的省級公路，陜西境內全長約881公里，渭南段（合陽、大荔、華陰）全長98公里（不含韓城），總投資10.2億元。目前，通車里程78公里，剩余的20公里正在加緊建設，預計年內貫通。
在華陰市交通局副局長劉江紅看來，沿黃公路串起黃金旅游帶，連西岳華山、豐圖義倉、洽川濕地、司馬遷祠等名勝古跡，推動旅游產業發展。沿線合陽、大荔段，以水為秀。蔥郁的濕地美景、大棚冬棗、西瓜等經濟作物及水產養殖遍地開花。
告別浮橋擺渡大橋貫通
渭河特大橋已經貫通，不僅是沿黃公路建設的一座里程碑，同樣是區域加快交流，協同發展的經濟大動脈。
華陰市羅敷鎮付家村老人回憶，浮橋、擺渡，一直以來是華陰、華州渭河南岸人們去往北岸的主要通道，長時間的繞行太辛苦。“明明就在對岸，但必須早早出發，耗時可能整整一天！”老人說。
華陰市副市長田曉軍說，之前從華陰到韓城走108國道得160公里，而從華陰走沿黃公路，只需要走98公里。
施工用上微信群視頻監控
走進華陰附近的項目部，記者看到旗桿上的旗子都被風吹得開了縫。
沿黃公路渭河洛河項目管理處吳永軍說，作為沿黃公路控制性工程，渭河大橋建設時間緊、任務重、要求高，屬陜甘渭河流域橋梁跨度最長、施工難度最大、技術標準最高、工期要求最緊的公路橋梁工程。
就拿人們最關注的質量安全來說，管理處全程實施信息化管理，有施工微信群，隨時在微信里發布最新動態；有視頻監控系統，所有管理者都能隨時通過視頻查看現場施工情況。17時許，記者一行人來到合陽的工地上，工人們忙得不可開交。合陽縣副縣長王江平說，北段是該縣沿黃公路的重點和難點，相繼克服了滑坡、塌方等地質災害影響。施工條件十分復雜，土方超出了預期。
管理、施工、監理人員，戰酷暑，斗嚴寒，放棄休息日，為我們開拓了一條從未有過的路——沿黃公路！一條欣賞渭河、濕地、湖泊、峽谷的旅游路開通；一條民生路打通；一條致富的信息路接通。
文/圖首席記者姬娜
