本月4日和15日，西安先后兩次啟動空氣重污染Ⅲ級應急響應，同時也對機動車采取了禁限行措施。兩輪限行下來，盡管人們對通知發布流程等一些細節還存有微詞，但一個直觀的感覺是不堵車了，路好走了！限行無意間似乎成了緩堵“利器”。那么，能否將限行常態化？近日，本報記者就此進行了調查。
數據 二次限行后，早高峰流量下降三成
據2015年西安市大氣顆粒物來源解析結果表明，機動車尾氣對西安市PM2.5的“貢獻”約為21.4%。本月15日6時起，西安市第二次啟動了機動車限行20%的應急響應措施。通過對15日—18日連續4天的機動車污染物排放數據分析，機動車四項主要污染物排放量較限行前下降約17.5%。以11月18日限行尾號3和8的汽車為例，全市尾號為3和8的汽車約54.29萬輛（不含公交、出租、特種車輛等未限行車輛），按照國家機動車污染物排放測算模型測算，當天這些車被限行后，機動車4項主要污染物每天排放量減少約148噸。也就是15日—18日限行期間，西安市機動車污染物排放減少約590噸。據交警部門統計，首次限行后西安機動車流量下降了37%，二次限行后，早高峰流量下降三成。
同時，限行20%車輛后車流加快，更減少了過去因擁堵造成的無謂尾氣排放，實際達到減少尾氣排放效果要遠遠超過20%。無意間，限行還成了緩堵“利器”，以往每年困擾西安交警和市民的冬季擁堵問題，也似乎一下子找到了解決辦法。
調查 近千人參與，支持者逾七成
23日起，本報通過三秦網推出相關調查后，立即引發網友積極參與。截至昨天下午，共有近千位網友參與調查討論，其中有700多位網友予以點贊和支持。
網友“老鐵的大表哥”：雙手贊成，支持。網友“heleen66”：支持，車太多了。還有些網友在支持之余提出了自己的意見建議，網友“楊斌囡”：支持限行措施，但是不要只是針對私家車，希望大客車、出租車也要限行……也有人覺得空氣污染不是靠限行就能解決的。網友“煥煥_huan”：支持，只是能按照周幾來限行嗎？不要每天出行都得看下日歷。一天不開車又不會怎么樣，環境需要大家一起來保護，限行是好事。網友“長安古韻”：西安限行常態化，明智的群眾都知道這是不得已而為之，理解并大力支持！但是，除了公交車和執行特殊任務的車輛外，不能有特權，正所謂“不以規矩，不能成方圓”！此外，限行僅僅只是措施之一，相關部門和專家還必須有其他科學、合理、有效的措施，嚴格執行，綜合治理。優良天氣，需要我們共同不懈的努力！當然也有網友表達了質疑，比如網友“不老言吉”就認為，先改善一下公共出行設施，再說限行比較靠譜。
市民 隨機采訪20人15人支持
昨日上午，記者就此問題又在街頭隨機采訪了20位市民，其中15人支持限行。
家住太乙路的董先生說，他舉雙手支持工作日限行。這幾年西安市機動車增長非常快，突破250萬輛。機動車的大量增加，一是造成了交通嚴重擁堵，加上現在西安很多地方都在修地鐵，市區交通實在不暢；二是大量排放尾氣，成為空氣污染的重要因素。如果工作日每日限行兩個尾號的機動車，每天就能限行10多萬輛汽車上路行駛，對緩解交通壓力和改善大氣質量肯定會有明顯的作用。
市民王先生則認為，限行沒問題，但政府在確定限行后，必須做好相關配套工作，限行的一個目的是為了交通暢通，也就是方便大家出行，不能限行后讓部分人感覺出行更不方便了。在“不贊成”限行的5人中，其中2人認為從此前的限行效果對于治污減霾并不明顯，限行兩個尾號意義不大。
交警 用1天的不便換取4天的暢通
其實，自首次限行以來，對于“限行能不能常態化”這一問題，交警部門也一直在密切觀察和調研。日前，西安市公安局副局長、交警支隊支隊長劉軍在接受采訪時，也談了自己的看法。
劉軍說，限行期間，通過街面交通流量統計情況來看，絕大多數車主對重污染天氣機動車禁限行管理工作都能給予理解，從行動上支持和響應西安市治污減霾工作。大家出門坐公交、地鐵、拼車的增多，也說明西安交警倡導的公交出行、綠色出行的理念逐步深入人心，大家的環保意識不斷增強。一個城市的發展無法滿足一人一車的要求，如果每個人能盡量乘坐公共交通，與人方便自己方便，用一天的不便，換四天的暢通，對于空氣質量也好，對于道路交通環境也好，都是最好的解決方式。
此外，對于限行違法處罰的問題，劉軍也作了進一步說明。“新的管理措施出臺，廣大市民的接受和認可需要一個過程，前期會把宣傳、教育、引導作為重點，我們不是啟動所有的電子警察進行抓拍。”劉軍說，按照交通法規要求，需要處以20到200元不等的罰款，但西安交警有處罰，也有教育、警告和糾正，罰款不是目的，限行也不是目的，交管部門希望廣大市民形成共識、自覺樹立“2+5=0”的理念。此項工作西安交警也會結合實際情況，不斷修正完善。
專家 支持采暖期限行常態化，更提倡全年常態化
“我不但支持采暖期限行常態化，更提倡全年常態化。”采訪中，陜西省社科院研究員、陜西城市經濟文化研究會會長張寶通道出了自己的看法：限行對于治污減霾的好處大家可能感覺還不是太明顯，但限行期間交通順暢了卻是有目共睹的。這是因為霧霾造成的因素很多，汽車尾氣排放只是其中一部分，但不能因為它只占一部分就不去做這項工作，治污減霾其他工作得做，限行更應該堅持。
張寶通認為，限行之后交通壓力小了，對空氣質量的改善也有一定好處，是個一舉兩得的好事。西安作為全國乃至全世界知名的旅游城市，空氣要好，交通更要好，可以說緩堵保暢跟治污減霾都迫在眉睫。張寶通也指出，限行一旦常態化，政府部門應該有配套的措施保障公共交通。從根本上統籌規劃，比如增加公交車班次、加快修建地鐵等方便市民出行。
對西安限行常態化，你怎么看？是否還有更好的意見和建議？歡迎通過本報熱線電話965369或者本報官方微博參與討論，本報將把您的意見匯總整理后反饋給相關部門，供決策參考。本報記者晁陽實習記者張晴悅
