新車市場需求平穩 有人第二輛車掛牌要求躲避限行日
隨著重污染天氣下限行政策的施行以及常態化限行政策的醞釀，很多人都在考慮，會不會有人為了躲避限行對出行造成的影響而購買第二輛車？記者從西安多家4S店了解到，家用汽車銷售仍多以家庭日常出行需求為主，為躲避限行而購買第二輛車的家庭并不多見。
“按照去年冬天的限行政策，一個月就是四五天不能開車，很少有人為了這四五天的出行花十幾二十萬去買輛車，成本太大了。”丈八東路一家汽車4S店銷售人員王斌說，真正買第二輛車的人大多是手頭比較寬裕且早有購車計劃的，他們購車與限行政策關系不大。
根據去年的統計，王斌所在的汽車銷售公司業績高于全國總體市場10個百分點，平時看車的人也在增加，但這種變化多跟市民生活水平提升有關。“限行政策下市民購買第二輛車的可能性大，但并不代表著市民一定會去買車。”王斌表示，真正買第二輛車的人常常會要求掛牌時避開同一天被限制的車號。
二手車市場車源減少 現惜售情緒
除了新車之外，限行政策之下二手車買賣成為市民關注的又一熱點。在西部網記者走訪的五個二手車市場中，所有的買主均表示，自己購買二手車與限行政策無關，正在南郊富源二手車市場看車的曾女士說：“只是拿二手車來練手，買新車練車磕了碰了多心疼，限行政策對咱老百姓影響不大。”
但在二手車交易市場看來，限行政策出來之后他們的經營模式出現了變化，從以前的“賣舊車→買新車”變成了“留舊車買新車”。對于條件允許的市民來說，會有人把舊車留著占個車牌或者限行天代步，重新買一輛新車開，因而近一段時間以來，二手車市場車源有所減少，市民惜售二手車情緒出現。
北郊一家二手車市場負責人告訴西部網記者，由于新的限行政策9月底才出臺，市民尚未體會到限行帶來的弊端，因此還停留在觀望階段，等常態化限行細則出臺以后，市民切身感受到了政策帶來的影響，才會進一步做出反應。
支持率約五成 反對者擔心公交服務跟不上
對于常態化限行，無論是車商還是受訪市民，都持樂觀態度。西安魚化寨一家二手車市場工作人員張建華表示，常態化限行之前，政府層面應當提前著手準備，為市民提供更加便利的出行條件和更加全面的基礎設施服務，如果公共交通比私家車出行更加舒適便捷，開車的人自然越來越少。
而車主李女士則稱，希望政府制定細則時能夠考慮實際情況，比如在三環內可以制定嚴格的限行標準，在治污減霾的同時也可以減緩擁堵，而在一些郊縣地區適當放寬限行政策，避免限行政策對郊縣的經濟發展產生太大的影響。
而在此前，包括@@西部網微博在內的多家媒體所做的網民調查中，支持常態化限行的網民在50%左右，可見市民對于常態化限行的態度依然復雜，大多數市民擔心限行后公共交通服務跟不上，那么您持什么樣的觀點？歡迎來西部網微博參與討論。[>>>參與微博討論>>>]
編輯：劉望
