西安地鐵公司近期公示了西安地鐵八號線、十號線一期、十五號線一期、二號線二期、三號線二期、十四號線工程環境影響評價信息，這些線路的大致走向明晰，西安地鐵八號線將建設成為西安地鐵環線。高陵區未來也將有地鐵與西安中心城市相連。這是記者4月12日獲得的好消息。
八號線建唯一環線50.5公里
從公示的環境影響評價信息可以看出，地鐵八號線為西安市城市快速軌道交通線網的主骨架線路，線網中唯一的環線線路。貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生態園區、經開區等4個開發新區。
線路先后沿丈八東路、雁展路、雁南四路、雁南五路、新開門南路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、鳳城二路、朱宏路、大興路、西二環、灃惠路、唐延路布設。線路全長50.5公里，均為地下線，共設車站36座，其中換乘站18座，平均站間距1.40公里。
二號線和三號線二期分南北兩段建設
地鐵二號線二期，即草灘北至北客站段、韋曲南至常寧段，是二號線的南、北延長線。南延段串聯常寧新區，北延段串聯北客站北部片區，線路總長7.27公里，全為地下線，共設4座車站，其中，北延工程北起草灘北站，止于北客站站，主要沿尚稷路敷設，設2座車站，工程全長3.80公里。南延工程起于韋曲南站，南至常寧站，線路沿南長安街-常寧大街南北向敷設，設2座車站，工程全長3.47公里。
三號線二期工程分為南、北兩段，線路總長10.81公里，全為地下線，共設站6座，含2座換乘站（分別與十、十二號線換乘）。其中，南延工程起于昆明池站，止于一期預留工程；線路長8.62公里，設站5座，含1座換乘站（與十二號線換乘）；北延工程線路起于一期工程保稅區站，止于水流路與港務西路交叉口的水流路站；線路長2.19公里，共設一站一區間，于水流路站與十號線換乘。
十號線一期將連接高陵和西安主城區
十號線的一期工程，起點為三府灣站，終點為高陵（水景公園站），總體呈南北走向，是連接西安市主城區與高陵的市域線。線路長39.2公里，其中地下線長約16.2公里，高架線長約23公里，設18座車站，地下站10座，8座高架站，平均站間距為2.25公里。
十四號線連接港務區與北客站
地鐵十四號線（賀韶村至北客站）東起國際港務區賀韶村，西止于北客站（不含），線路自西向東先后沿尚苑路、規劃學府中路及向東路敷設。線路全長13.8公里，均為地下線，設車站8座。
十五號線一期高架線長3.4公里
而地鐵十五號線一期則是西起細柳，東至韓家灣，路線全長約19公里，其中地下線長15.6公里，高架線長3.4公里，共設車站11座，其中地下站8座，高架站3座，含換乘站5座。工程建設有利于形成快速連接高新區和長安區的出行通道。是《西安市城市軌道交通建設規劃（2017-2023）》的重要組成部分，擬采用比現在運行線路使用的B行車載客更多的A型車，推薦方案設計時速每小時100公里。本報記者張彥剛
