西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 高翔 秦欽）根據高德地圖最新一期《中國主要城市交通分析報告》顯示，西安高峰時段平均車速達到28.49公里每小時。對于大城市來說，交通是命脈，同樣也是對外輻射的紐帶。在西安，從2003年二環正式開通，再到五年后的三環投入使用。十多年的時間過去了，對于西安的環線路段，車主朋友有什么話想說嗎？
環形道路和放射性道路組成了西安的交通干道，不過隨著城市的發展和機動車保有量不斷增加，西安三環的通行速度卻一直不盡如人意。記者從西安交警部門了解到，以南三環為例，最近一周在高峰時段的車速就低至30公里每小時，只能接近西安市的平均車速。
車主周先生：“得等四五個紅燈。”
車主齊先生：“不好走。就是雁塔南路、翠華路、還有子午大道、朱雀路這些（三環段）都不好走。”
車主馬女士：“堵得很，就是早上上班的這個時間特別堵。”
西安三環路全長約74.8公里，跨越了雁塔區、曲江新區、高新區、未央區、灞橋區等，同時又與西安繞城高速、西漢、西寶、機場高速等8條高速公路相接，因此成為了西安城市道路網骨架的重要組成部分。在采訪中，記者發現作為環線路段的三環，其中被車主吐槽最為嚴重的非南三環莫屬了。
出租車司機何先生：“我們是不愿意走，我們哪怕是上繞城，也不愿走南三環。”
車主韓先生：“南三環肯定不好走，十回有十回堵車。”
記者總結了一下大家的意見。立交橋太少、平交道口太多、紅綠燈太密集、部分路段坑坑洼洼、井蓋多得躲不過、個別路段只有兩條機動車道不夠用、彎道太多、標識不明顯易迷路、部分路段沒有輔道、限速不清晰，這些成為西安南三環被廣大車主吐槽的十大奇葩之處。
車主齊先生：“紅綠燈多，車多，數到最后我都沒耐心了。”
車主張先生：“地上的井蓋太多了，我開車從上面過，是對我這個車胎的磨損。”
司機高先生：“有一個地方就沒有輔道，就是曲江南邊的（路段）。”
同樣，最近在某網站上一則“為什么西安的南三環修的如此奇葩”的帖子里，一些網友關注了現象、放大了細節，表達了各自行駛在三環路上的真實體會。當然，比如“最好能給三環的所有紅綠燈上面都架橋”、“南三環應該去掉平交路口”，也反映了大家由衷希望改變目前南三環不太好走的現狀。
西安公安交警支隊科技處民警晏超：“隨著我市城市的不斷發展，南三環逐漸成為我市的一條主干道，另外它與咱們的繞城高速并線，所以吸引了大量的過境車輛。南三環平交路口比較多，所以通行壓力比較大，主要集中在高新到曲江這一段。”
記者注意到，早在2015年西安交警碑林大隊在調研南二環通行能力時，就發現部分路段的車速可勉強達到每小時30公里，如果西安的南三環再不改造、加強管理，兩者之間恐怕沒有最慢，只有更慢了。
