來源：陜西交通廣播
近期網(wǎng)傳寶成鐵路調(diào)整方案！
寶成不再有普快列車，
將成為歷史？
雖然鐵路局官方還未做出明確宣布，但是已經(jīng)有細(xì)心網(wǎng)友扒出鐵路停運的消息 ，
9妹在手機(jī)上查詢果然如此。
列車停運！！！“秦嶺最美小慢車”也將成為追憶？
西安鐵路局回應(yīng)：由于路段坍方，造成線路無法運行，
目前寶成線已經(jīng)停運
未來具體什么時候開通尚不知曉。
寶成線列車調(diào)整方案：
1。西安—昆明K165/6次停運。
2。成都—太原1485/6次運行區(qū)間調(diào)整為銀川—太原，升級為快速，車次改為K1485/8 K1487/6次，經(jīng)由太中，定銀線運行。
3。成都—揚州K246/7/6 K245/8/5次運行區(qū)間調(diào)整為重慶—揚州，重慶—窯村區(qū)間經(jīng)由襄渝，西康線運行。
4。成都—佳木斯K546/7 K548/5次運行區(qū)間調(diào)整為西安—佳木斯。
5。成都—蘭州K856/7 K858/5次運行區(qū)間調(diào)整為成都—蘭州西，廣元—蘭州改經(jīng)由蘭渝線運行。
6。成都—北京西T7/8次成都—西安間改經(jīng)由寧蓉，達(dá)成，襄渝，西康線運行，車次改為T8/5/8 T7/6/7次。
7。成都—上海K292/89 K290/1次，成都—北京西K1363/4次成都—窯村間改經(jīng)由寧蓉，達(dá)成，襄渝，西康線運行（不進(jìn)西安站）。
8。成都—呼和浩特東K195/6次廣元—呼和浩特東間改經(jīng)由蘭渝，包蘭線運行，車次改為K196/7/6 K195/8/5次。
9。成都—銀川K1616/7/6 K1615/8/5次廣元—平?jīng)鲩g改經(jīng)由蘭渝，隴海，天平線運行。
調(diào)整后成都—寶雞不再有直達(dá)列車。
（以上自9月15日起執(zhí)行）
寶成鐵路的前世今生
今年是寶成鐵路通車60周年，它是全國首條電氣化鐵路。在世界鐵史上，被譽為中國人的驕傲之路。關(guān)于它，真是有講不完的故事、道不盡的情感。
秦嶺乃秦蜀交通之大阻，自古就有嗟嘆“蜀道難，難于上青天”！
古代為通行，只好沿溪傍麓，
鑿壁錘石，打孔鉗梁，
架木為橋，修筑棧道。
寶成線，鐵路旁就是懸崖點開視頻，別太震驚
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北起陜西省寶雞市，穿越秦嶺，
經(jīng)陜西鳳州、略陽及四川江油、
綿陽等市南至成都東站，
途經(jīng)陜西、甘肅、四川3省，
全長668千米。
它的建成使千年險阻變成千里通途，“蜀道難”成為了歷史。
其中最大的亮點是，過楊家灣站后形成三個馬蹄形（U字型）
和一個麻花型（8字型），
迂回盤旋爬行，行程27公里，
這就是世界鐵路上著名的“觀音山展線”。
列車在經(jīng)過展線上坡時，需要使用三輛電力機(jī)車前拉后推，
才能使列車駛上秦嶺站。
而火車在下坡時則必須一路剎車。
可想險峻至極！
寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的序幕，
從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)
和改革開放的步伐進(jìn)入了高速發(fā)展期。
短短二十余年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國，
之后第九個擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，
這一成就的取得，
與寶成鐵路一大批建設(shè)骨干分不開。
解讀新中國第一條蜀道難鐵路——寶成鐵路
寶成鐵路之永不褪色的記憶
這些老物件見證著寶成鐵路的歷史，
銘刻著老寶成人的記憶，
訴說著歲月的變遷……
三臺電池信號燈表面的繡跡，銘刻著它在寶成鐵路上的歷史
《人民畫報》1956年第八期（7月12日寶成鐵路黃沙河接軌通車）
1952年7月1日，慶祝成渝鐵路通車，毛澤東主席題詞：“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”。
寶成鐵路之秦嶺最美小慢車
這趟車，人稱“秦嶺最美小慢車”，
是寶雞南線行駛在鐵軌上的公家車。
寶雞至廣元的6063/4次綠皮小慢車，幾經(jīng)車次變更，
在寶成線上也駛過了一個甲子的歲月。
它行經(jīng)陜、甘、川三省，往返運行近24個小時。
沿途除停靠在12306能查到的13個客運站外，還在楊家灣、觀音山、油房溝等通勤站停。
“38個車站，逢站必停！”
央視《新聞30分》：秦嶺小慢車：山民們的出行車
從上世紀(jì)九十年代開始，
最低票價僅為1元，最高寶雞至廣元21.5元，
票價延續(xù)至今。
因為列車站站停、票價低，
沿線老鄉(xiāng)們趕集、采購、上學(xué)、探親都離不開它。
山里交通不便，鄉(xiāng)親們就靠這趟綠皮小慢車，
出山路多掙點錢。
每年常坐這趟小慢車，
能節(jié)省上千元的路費。
作為秦嶺山中的“公益慢火車”，自2017年年底，
列車專門設(shè)立了“通學(xué)車廂”，
為孩子們訂做加大加寬的小桌板，
方便學(xué)生在車上學(xué)習(xí)使用。
每周都有上千名山區(qū)的孩子，
乘坐這趟列車上學(xué)。
這趟車成為了孩子們心中的“放心校車”，
撐起了他們的求學(xué)夢。
如今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，蜀道再難困住我們，
飛機(jī)從西安到成都只需要一個半小時，
西成高鐵四小時穿越蜀道，
而那條歷盡滄桑的寶成鐵路，
卻悄然帶走那段崢嶸的記憶。
寶成鐵路歷經(jīng)60年的風(fēng)雨滄桑，涌現(xiàn)了無數(shù)感人的身影，
意志如鋼鐵的寶成人、
永不退縮的搶險英雄、
堅守一線的鐵路人。。。。。。
你，你們——值得我們銘記。
