來源：陜西交通廣播
近期，不少市民發(fā)現(xiàn)曲江觀光輕軌大唐不夜城段開始拆除，但記者昨天（10月22日）從曲江管委會(huì)等部門了解到，對(duì)于曲江觀光輕軌其他區(qū)段是否跟進(jìn)拆除或者全面拆除，尚無準(zhǔn)確消息。
▲曲江輕軌運(yùn)行圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）名稱|曲江觀光輕軌
長度| 約9.7公里（目前國內(nèi)最長觀光輕軌線）
車站| 11座
高度| 6至10米
時(shí)速| 10-15公里/h
車廂| 6節(jié)
最多載客| 48人
票價(jià)| 80元
總投資| 2.98億元
特點(diǎn)| 電子化控制、無人駕駛
開通時(shí)間| 2015年1月26日
站點(diǎn)設(shè)置| 大雁塔北廣場(chǎng)站、曲江池站、大唐芙蓉園東站、唐城墻遺址公園、寒窯遺址公園等
曲江觀光輕軌是曲江景區(qū)建設(shè)的旅游觀光項(xiàng)目，當(dāng)初修建就是為了能夠提升景區(qū)的旅游品質(zhì)，可是，昨天記者來到曲江輕軌的大唐不夜城段，看到工作人員正在進(jìn)行拆除。
▲工人正在拆除輕軌
“昨天（10月21日）就開始拆除了！”附近一名環(huán)衛(wèi)工人介紹，對(duì)于工期需要多長時(shí)間以及其他輕軌段是否全部拆除，他并不了解，“我只知道這個(gè)（大唐不夜城）段拆除呢。”
▲拆除后的輕軌路段記者了解到，曲江觀光輕軌2012年4月份就已建成，但直到2015年1月16日才正式開通。而這之間將近3年的時(shí)間，一直是處于測(cè)試或者試運(yùn)行的階段。
對(duì)于近期是否要全段拆除？曲江管委會(huì)一名工作人員稱，“這個(gè)情況，我們現(xiàn)在還不清楚，需要再次進(jìn)行核實(shí)，稍等我們會(huì)給您回復(fù)。”
據(jù)部分資料顯示，西安地鐵四號(hào)線的地下施工工程就在大雁塔附近，由于與曲江觀光輕軌部分路線重合，為了保障游客的安全，輕軌從2015年5月17日起正式暫停運(yùn)行。這一停運(yùn)，整整一年多，直到2016年9月下半旬才恢復(fù)運(yùn)營。之后，2017年2月份的時(shí)候，因維修又停運(yùn)了幾天的時(shí)間。
總之，在很多人的印象中，只見有軌，不見有車。雁南路突然開始圍擋，拆除曲江輕軌的大唐不夜城段，給不少市民的出行帶來影響。
“都圍擋了，我們都不知道該怎么走。”市民稱，“感覺這個(gè)輕軌從建設(shè)初期到現(xiàn)在，游客也沒有人坐，好像去年開過幾天，之后就關(guān)了，現(xiàn)在又聽說要拆，感覺有點(diǎn)勞民傷財(cái)，如果有更好的項(xiàng)目，那還好，如果又是類似于這樣的項(xiàng)目，就太影響了。”
這條輕軌，可以說幾乎是把曲江所有的景區(qū)串聯(lián)了起來， 如今是否進(jìn)行全部拆除？昨晚8時(shí)，曲江管委會(huì)工作人員表示，目前對(duì)于全段輕軌是否要拆除，還沒有官方定論，消息尚未確定，但是對(duì)于附近造成的交通影響，交警部門表示近期會(huì)加強(qiáng)管理。
悉尼已經(jīng)放棄，西安還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
逃不過被拆除的命運(yùn)
▲效果圖上已不見輕軌軌道
提起觀光輕軌，很多人都會(huì)想到著名的悉尼單軌。
▲悉尼單軌這條輕軌和曲江輕軌擁有一樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也都是為了提升游覽質(zhì)量所造，但它的規(guī)模和承載量比曲江輕軌要小得多。
▲悉尼單軌悉尼單軌全程共長約3.6公里，車隊(duì)中僅有4輛列車，一輛單軌列車通常由4到6節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂中可容八九個(gè)人坐下。
▲悉尼單軌被拆除起初，單軌確實(shí)給了游人俯瞰悉尼全景的新角度。但近年來，受體量的限制和發(fā)展的需要，悉尼單軌反而成為了阻礙城市進(jìn)步的桎梏。
2013年，這條在悉尼上空盤亙了25年的軌道正式停運(yùn)并被拆除。
