4月19日，西安地鐵一號線二期開始首次列車“帶電試跑” 新華社發4月19日，伴隨西安地鐵一號線41號電機車緩緩駛入二期工程灃東自貿園站至灃河森林公園站區間并成功運行，標志著西安地鐵一號線二期工程順利完成首次列車“熱滑”試驗。這為今年內開通運營連接西咸兩地的首條地鐵奠定了堅實基礎。
一號線二期電客車有了穩定動力源
昨日下午，記者乘坐這輛電客車與工程技術人員一同見證了這一重要時刻。感覺車輛運行平穩、舒適，車內通電后各項設施均能正常工作。
西安市軌道交通集團建設分公司機電設備中心高級工程師金靜說，“熱滑”是檢驗電客車能否通過受電弓從接觸網獲得電能（直流1500伏）驅動列車運行的過程，并以此來檢驗車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車運行條件，它是地鐵通車前的一個重要工程節點。
據介紹，此次試驗分兩個階段進行，列車分別以低、中兩種運行時速往返試驗，其中低時速為10至20公里/小時、中時速為30至40公里/小時，列車通過兩種時速變換運行對各項設備指標循環進行檢測。通過緊張而有序的試驗，從目前情況看，實驗達到預期目標圓滿完成。它是繼4月15日二期工程全面實現“電通”和通信系統“三通”后，又一重大工程進展。接下來，工程技術人員將繼續推進列車動態調試，進一步試驗列車牽引、制動等系統特性，為接下來的信號調試及綜合聯調打下堅實基礎。綜合聯調結束經過至少3個月的空載運行，并成功與一號線一期既有線路順利連通后，最終經過專家的評估論證驗收，方具備通車試運營條件。
地鐵站裝修裝潢六成工作已完成
記者在距離地面15米深的灃東自貿園站實地查看，除了有技術人員進行車輛和供電系統的實驗外，車站的裝修裝潢正在緊張有序地進行中，二期四座車站站臺層的屏蔽門已經安裝完畢，站內的立柱造型已初見雛形。
西安市軌道交通集團建設分公司土建二中心負責人溫克兵介紹，一號線二期工程東起后衛寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。
工程沿世紀大道布設，均為地下線，共設灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿園站四個車站，工程于2015年12月開工建設，由于這里地質條件以老河道砂石為主，同時距離灃河最近處僅有100米，施工中對土壤改良和降水防水要求提出了嚴格要求，建成后的隧道防水性將進一步提升，二期工程車站裝修風格和車輛配置標準與一期保持一致。
他介紹，一號線二期工程2018年6月實現“洞通”，2018年12月實現“軌通”，今年4月15日接觸網供電實現“電通”及通信系統“三通”，目前四座車站裝修完成工程量的60%，16個出入口全部開建，相關建設調試正在有序進行中，該工程計劃2019年年內開通試運營。
