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我省首條城際鐵路項目
西安北客站至機場城際軌道項目
計劃9月份進入試運行階段
8月20日發布于陜西省西咸新區開發建設管理委員會網站的《西安北至機場站城際軌道控制保護區（西咸新區段）公示》（如上圖）顯示：
西安北至機場城際軌道項目是陜西省“十三五”重點工程，目前機場城際軌道項目建設及運管籌備進展順利，計劃2019年9月進入試運營階段。
為保障西安北至機場城際軌道項目設施設備及乘客安全，該線路在初期運營前需要劃定城市軌道交通工程項目控制保護區。按照交通部辦公廳《城市軌道交通初期運營前安全評估規范》和相關軌道交通管理法律法規要求，劃定了《西安北至機場站城際軌道控制保護區》（西咸新區段），并于2019年7月9日經西咸新區黨工委管委會專題會審議通過。
二、劃定依據
根據《城市軌道交通初期運營前安全評估規范》和相關軌道交通管理法律法規要求，控制保護區在運營線路設立范圍為：
（1）地下車站和區間隧道結構外邊線外側50米內；
（2）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側30米內；
（3）出入口、通風亭、冷卻塔、集中供冷站、主變電站、控制中心地面站房等建筑物、構筑物外邊線和車輛段（停車場）用地范圍外側10米內；
（4）城市軌道交通專用電纜溝、架空線等供電設施結構外邊線外側10米內；
（5）城市軌道交通過河隧道、橋梁段結構外邊線外側 100米內。
西安北至機場站城際鐵路控制保護區
（西咸新區段）方案圖？
（點擊查看大圖）
此外
公示中還明確了
西安北至機場站城際軌道線路全段約29.3km
其中西咸新區內約24.9km
涉及空港新城約9.6km，秦漢新城約15.3km
全段共10個站點
從機場城際鐵路現場圖可以看出
當前機場城際已經到了
決戰決勝的重要關口
遠距離航拍視角下
部分站點面貌很是震撼
↓↓
秦宮站？
渭河南站？
機場城際列車？
近距離看城際列車
可以發現它相比地鐵列車
多出了一個“小鼻子”
而內部又有什么不同呢？
從內部看，給人的第一感覺就是車廂寬敞，比我們熟悉的地鐵列車要寬不少，而且座椅的排列也不太相同，除了傳統的橫向排列還有縱向排列的座椅。既能更好地欣賞風景，又能防止小件行李在面前滑動。
在車廂的連接處還可以看到，有類似于高鐵上的電子顯示屏，能顯示實時車速等各種信息，真的是又方便快捷又高大上。
2018年
西安咸陽國際機場迎來了發展史上的新里程碑
年旅客吞吐量超過4460萬人次
在全國機場排名中超越上海虹橋機場
由第8位升至到第7位
“西安北站-機場”城際軌道
是關中城際鐵路網的首條線路
它的開通必然會帶動西安咸陽國際機場發展
無論是旅客的吞吐量還是便利程度
都將更上一層樓
而就在前不久
西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案
已獲得中國國家鐵路集團有限公司批復
標志著我省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通
對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接
和融合發展具有重大意義
全面提升旅客的便捷度
打造世界一流國際機場
關中城際網的不斷壯大
必將為西安創造一條重要的旅游路、富民路
科技路和環保路
讓我們一起期待
西安北客站至機場城際軌道
正式開通
