自共享單車進入以來，西安多次出臺相關文件，對共享單車進行管理和指導，為何在好轉一段時間后，單車違停亂放的城市“牛皮癬”又長了出來？西安共享單車“病根難除”難在哪？
無視50米禁區 共享單車包圍地鐵口
記者梳理發現，在2017年，也就是共享單車進入西安的第二年，西安市城市管理局連續下發了《關于加強人行道上車輛停放管理工作的通知》《關于印發共享單車停放管理標準及措施的通知》《鼓勵規范互聯網租賃自行車發展指導意見（試行）》三份文件，明確規定了采取電子圍欄技術和引入個人信用管理等手段，引導騎行人規范停放，查處共享單車亂停放行為，同時指明了共享單車禁止投放區域和共享單車禁止停放區域，其中，地鐵口、公交站點50米范圍都是禁止投放區域。
此外，西安市城市管理局還陸續在中秋節、國慶節、春節和西馬、農民節等特殊時間段十余次發布臨時通知，要求對共享單車占壓人行道行為進行專項整治。然而，這些文件和通知都沒能根治共享單車的亂象。
“地鐵站人流量大，需求又高，因此違停亂放現象在這里經常出現，有時候我們在這邊巡查，那邊就偷偷停放了。另一個問題是數量太多，人流量大的地鐵站經常停三排，很難擺得整齊?！鄙徍^一名城管執法隊員告訴記者，一些共享單車是深夜投放，因此一到第二天的上班早高峰，地鐵站附近人行道就顯得特別擁堵。
單車違停亂放 運維人員稱很難及時清理
官方數據顯示，截至目前，西安市有共享單車約44.3萬輛。記者了解到，西安市現有5家共享單車企業營運，其中美團、哈啰、青桔三家占據著多數市場份額，是全市共享單車的主力軍。
在投放方面，美團負責人介紹，企業依靠平臺大數據，對地域、時間、天氣、運力、車型、人群等進行系統分析和預測，掌握熱門停車區域和停車峰谷時段，根據分析結果，按照政府相關規定進行車輛的投放。同時，安排一線運維人員進行及時清運調度，如地鐵站、公交站、商圈、大型社區等地區都是管理的重點。
“針對各行政區、街道、社區，我們進行網格化、專人專區的三維一體化管理，將責任落實到人，一線人員時刻保持互聯互通，盡力維護停放秩序和市容市貌?！泵缊F負責人表示，目前平臺在一些重要地點，設立電子圍欄（禁停區），超出相關區域會被收取管理費用，從而引導規范停放，同時在APP設立舉報機制，鼓勵市民對亂停亂放、嚴重違停行為進行舉報。
“按照要求，我們在調度中遇到亂停亂放的單車，都會進行清理，但是畢竟人員有限，很難做到各個地方都能及時清理。還是希望用車的人能盡量合理停放，我們處理亂停亂放的事情少一點，調度效率也就高一點?！惫獑诬囈幻{度員說。
