西安曲江輕軌，圖片來源：曲江新區管委會在西安的核心旅游區曲江新區內，高架輕軌線已經佇立了8年，但鮮有列車開行，當地人稱“只見軌、不見車”。
2012年，這條被稱為“大唐新干線”的環線輕軌建成，但并未正式運營，此后的幾年斷斷續續地進行了試乘和試運營活動。2018年，輕軌大唐不夜城段被拆除，正式投運更加變得遙遙無期。
現在，這條輕軌又要“復活“了。界面新聞從輕軌項目方西安曲江文化旅游（集團）有限公司了解到，曲江輕軌將復運。
曲江文旅集團開發設計部人士對界面新聞表示，將對曲江輕軌進行檢修，大唐不夜城段不會恢復，也不會再新建線路，僅復運既有線，工期至少需要一年多，明年或后年才會完工。
曲江輕軌原來規劃路線。圖片來源見水印曲江輕軌原來的走向為環形線，串聯起西安核心旅游區各個知名景點，定位為旅游觀光線。但項目在建設之初就存在爭議，一些市民和專家認為，佇立在空中的高架破壞了城市風貌，尤其是在大唐不夜城和大雁塔的仿古建筑區域內。
2018年，為實施大唐不夜城步行街提升改造，途徑大唐不夜城段的輕軌被拆除，環線出現缺口。
輕軌復運方案中，沒有了此前的大唐不夜城站和大雁塔站，線路將變為開環，長度約6km。剩余9站分別為唐城墻遺址公園西站、曲江池站、閱江樓站、寒窯站、暢觀樓站、唐城墻遺址公園東站、亮寶樓站、大唐美蓉園東站、大雁塔北廣場站，同時設維修站一座。
曲江輕軌現在規劃路線。圖片來源見水印上述曲江文旅集團開發設計部人士告訴界面新聞，此前輕軌規劃的是單線環形運營，未來將在現有線路上雙向運營，但不會再修建一條平行線路，初步的方案為增加避讓線，具體方案還在研究中。“畢竟很長一段時間沒有運營了，會對輕軌進行安全檢測和加固，目前正在做前期準備工作，要等到整體方案通過專家和相關方評審后，才會開始正式施工。”
起起落落，西安曲江輕軌一波三折。
曲江輕軌于2011年開始規劃建設，2012年就已經建成，可以說前期推進速度很快。但建成后輕軌并未馬上投入運營，直到2015年1月才開始試運營。據媒體當時的報道，試運營期間，市民乘車熱情高漲，有人甚至凌晨四點就在寒風中排長隊等候乘車。
運營不到3個月，輕軌就以“例行維護保養”為由暫停運營。到了2015年5月17日，為配合西安地鐵四號線施工，曲江輕軌正式停運。此后的3年時間，輕軌一直是處于測試或者試運行的階段，未正式投運，直到2018年大唐不夜城段被拆除。
拆除前，當地政府未給出具體公告，只表示在進行大唐不夜城區域改造。直到市民看到圍擋內的高架被卸下，才知道輕軌被拆了。
圖片來源：曲江新區管委會公開資料顯示，曲江輕軌總投資2.98億元，高度為6至10米，規劃運行速度為10-15公里/小時。當時政府的構想是用輕軌將曲江所有的景區都串起來，提升曲江景區的品質，滿足游客的觀光需求。
但輕軌建成后，并未達到此前預計的效果。據《中國經營報》報道，有西安市政府官員表示，曲江主要景區以大唐古建筑為主，建筑物普遍不高，曲江輕軌就像一條“褲腰帶”一樣纏繞在這些景區之間，不僅缺乏美感，對原有景區還造成影響。而在曲江輕軌建設之初，就有很多人反對，其中包括一些政府官員也持不同意見。
將近3億投資的項目，未正式投用就拆除，也引發當地市民的不滿，認為項目前期規劃不到位，造成了資金和資源的浪費。
如今，這條停運多年的輕軌又要重新檢修投運了。這次曲江輕軌能否正式啟用，一年多后才能見分曉。
