原有的21個臺階，僅在東西輔道外側被保留了約1.5米的寬度，其余臺階部分連同臺階中間部分的斜坡均已被調整為斜坡，并且做了明顯的坡度調整
太華路立交橋下輔道橋上劃出一個車道，方便行人電動車通行；加高橋上護欄，保證非機動車和行人的安全，防止墜落……11月10日，改造后的太華路立交剛一通車，橋上堵車橋下推車的情況，就遭到了諸多市民網友的吐槽。當天，經多部門現場調研，最終給出了調整坡度加裝雨棚的修改方案。如今，重新改造施工已近2周，被網友戲稱“太華路立交輔道2.0版”的施工現場進展如何？此處何時能重新啟用？11月24日中午，記者到現場了解情況。
坡道已延長并加寬 東側比西側進度快
11月24日14時許，記者在現場看到，新竣工的跨線橋及原有太華路立交橋上橋下交通秩序井然有序。太華路立交橋上及東側上橋處有交警正在現場執(zhí)勤。自東向北行人、電動車需經橋上右側機動車道行駛。在橋下輔道動工修改后，由東向北方向的機動車道已隔離，變?yōu)樾腥撕头菣C動車專用。自南向北走橋下的非機動車和行人，需要向東至上橋處，和由東向北方向車流匯合。為安全著想，橋上區(qū)域隔離護欄上使用彩鋼板圍擋做了高度延伸。以上所有路況均有現場交警及大幅交通標識提示牌提醒。
“前兩天下雪，也不知道會不會耽誤工期，今天上午也沒見施工！”記者現場看到，有市民將圍擋扒開一個小的縫隙，透過縫隙一邊看一邊感慨。圍擋外有保安，不時勸說市民不要在圍擋上扒縫圍觀，路過時注意安全。
隨后，記者通過無人機航拍鏡頭看到圍擋內正在施工的場景。原有的21個臺階，僅在東西輔道外側被保留了約1.5米的寬度，其余臺階部分連同臺階中間部分的斜坡均已被調整為斜坡，并且做了明顯的坡度調整。西側圍擋內有工人在施工，但東側整體進度更快。
大面積修改基本完成
記者在現場停留期間，有好幾位市民也希望從航拍畫面中看一看圍擋內施工的進展。陳先生就住在附近。“當時在網上聽說建設方道歉了，客觀地講，受地形限制，修改的難度肯定很大，心里是很理解建設方的，但還是盼著能早點改好，所以每天都會來看看進展。”陳先生說。
多位市民表示：“改得比之前好多了。坡道至少能同時走三四輛電動車，坡也加長了、變緩了，一般騎車技術差不多的人，都能順利騎行通過。”也有市民說：“供暖了，上凍了，也受西安初雪的影響，可能施工進度受到了一定程度的影響，也都能理解。如果天氣條件允許，請工人師傅們快加油，都盼著呢！”
記者從現場工人處了解到，大面積的修改基本已經完成，后續(xù)收尾正在進行中。
