12月15日，“復興號”動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段。新華社記者 李一博攝
大家都知道兩點之間直線距離最短，可如果你看到銀西高鐵陜西段線路圖的話，就會發現該線路繞了好幾道彎。高鐵為何不走直線而要“繞彎”？“繞彎”后又會對沿線產生怎樣的影響？讓我們走進銀西高鐵一探究竟。
“銀西高鐵陜西段全長163公里，之所以繞了多道彎，其中一個重要原因就是要繞開咸陽北塬帝陵區。”12月16日，鐵一院銀西高鐵總設計師馬文輝一見面就開門見山地告訴記者。
關中民間有句土話：“金疙瘩，銀疙瘩，比不上咸陽塬上的冢疙瘩。”往日漢唐皇家陵闕的輝煌，給咸陽留下了豐富的歷史文化遺產。
馬文輝說，因為線路的總體走向避不開帝陵區，所以他們在前期設計時，經過深入研究和多方案比選，在延陵、渭陵和平陵、康陵和乾陵等點位均繞了彎。
對此，陜西省非物質文化遺產評審專家傅功振表示：“高鐵修建繞開國家文物保護區的意義在于保護中華民族歷史、民族記憶，激發文化自信、民族精神。”
如果說，串起沿線豐富歷史文化景點的銀西高鐵陜西段是一條“文旅線”的話，那么，在設計中堅守生態環保理念的它，也可被稱為一條“綠色線”。
這不，為了主動避讓位于永壽縣的翠屏山自然保護區，銀西高鐵又繞了一道彎。
翠屏山被稱為“渭北旱塬上的綠色明珠”，從上世紀60年代起，當地政府每年動員群眾上山植樹，久而久之栽種了40萬畝槐樹林、32萬畝天然草場及3.2萬畝沙棘。“渭北旱塬的生態本來就脆弱，能有這么一大片人工林實屬不易。”馬文輝說，本著對自然生態的尊重，在設計中，他們專門為這一市級自然生態保護區繞了彎。這，在我省高鐵建設中尚屬首次。
翠屏山自然保護區分為核心區、緩沖區、試驗區三大功能區。銀西高鐵YXZQ-5標段最終穿越翠屏山自然保護區試驗區，距離保護區核心區約7.9公里。該標段施工方項目負責人張華告訴記者：“我們本著少占用、少破壞、集中治理的原則，采用濕法作業、安裝洗車臺、及時復墾、植被恢復等措施，最大限度地減少施工對當地生態的影響。項目還配備了翠屏山自然保護區專職環保隊，全員24小時待命，負責區域內環境保護、水土保持等工作。”
12月18日，記者在距乾陵約三四公里的乾縣站看到，站房的設計風格完美融合了大唐文化與現代藝術元素，大廳兩側分立著八根大唐風格的紅色立柱，代表著62萬乾縣人喜迎八方游客。站前廣場上，工人們正冒著嚴寒加緊施工，站前路瀝青油面鋪設已經完成。
“高鐵在避讓乾陵景區的同時，也為乾縣的經濟提速提供了新機遇。車站邊的高鐵新城，是我們乾縣未來發展的希望所在。”乾縣文化和旅游局副局長白文閣表示，高鐵線路在乾縣繞了3公里左右的彎，繞出了乾縣發展的新空間。他說，為充分挖掘乾縣唐文化、武則天文化、民俗文化等文化資源，創建以“乾陵旅游”為核心的文化旅游品牌體系，全縣正在以“旅游+”為主線，積極招商引資，在高鐵新城布局相關文旅項目，打造全域旅游名縣。
火車一響，黃金萬兩。高鐵的修建，讓乾縣從事農家樂的商戶欣喜不已。
“我家的農家樂就在乾陵腳下，已經開了12年了，別看這里面積不大，最多時接待過300多人的旅游團呢！我這兒都是農家飯，味道不錯，價格也公道，很多都是回頭客。生意紅火時，一天就要用掉兩袋面粉。”馮彥農家樂老板娘韓梅樂呵呵地說，“原來到我們這兒來用餐的，基本是短途自駕游客。現在有高鐵了，會有全國各地的人來休閑度假。我要抓住這個商機，在院子門口建一個透明廚房，現做現賣乾縣醬辣子，讓乾縣美食走向大江南北！”
都說高鐵是速度與激情的完美邂逅。但對于陜西“米”字形高鐵網西北方“一點”的銀西高鐵來說，163公里的線路繞了多道彎的背后，是鐵路設計者貫徹新發展理念的重要體現。
“這條高鐵的修建，不僅僅是連接銀川和西安兩個城市這么簡單。”咸陽市發展改革委主任李忠平說，“我們相信，高鐵設計者的良苦用心，定會帶動沿線各個市縣的發展，定會讓更多人了解咸陽、認識咸陽、走進咸陽。”
