西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通

　　4月23日，由西成客專陜西公司建設、鐵一院勘察設計、中鐵十八局承建的全長22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內已貫通的最長高鐵隧道。該隧道的順利貫通，標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟軌道等施工奠定了堅實基礎，也為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經驗。

　　中鐵十八局項目團隊在測量參數

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍田縣境內，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前全國已貫通的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質構造復雜多變，具有巖爆風險高、地質條件差異大等特點，施工技術難度和工程風險極高，是全線的關鍵性控制工程。

　　為確保隧道施工順利推進，西成客專陜西公司持續深化精品工程創建，不斷強化技術創新，優化工藝工裝，采用懸臂掘進機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車、自動化監控量測系統等工裝設備確保施工進度及質量，同時借助地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等技術，適時調整施工參數，在確保施工安全質量的同時，顯著提升了施工效率。

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道入口航拍

　　“馬白山隧道順利貫通標志著西十高鐵取得重大進展，截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無砟軌道試驗段已經全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，已開工站房基礎和主體結構已全部完工，建設進度不斷加快。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。

　　日常施工中，中鐵十八局項目團隊采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破，自主研發車輛原地掉頭設備，實現在有限空間內的“自由轉身”，與傳統出渣工序相比，平均每循環節省時間1.12小時，關鍵線路作業面配置2臺智能化襯砌臺車，達到月進尺200m以上的目標，實現單線隧道快速施工。

　　西十高鐵秦嶺馬白山隧道入口航拍

　　鐵一院技術團隊在隧道內設置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。同時，通過通風排煙模擬分析、運用BIM智能設計手段，解決了特長雙洞單線隧道洞內救援站防災通風排煙等難題，確保了隧道的安全貫通。