7月26日，天竺山一號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線(xiàn)隧道貫通。
7月26日，由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中鐵十一局施工的天竺山一號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線(xiàn)隧道貫通，為西十高鐵按期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天竺山一號(hào)隧道位于商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比超過(guò)58%。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在落石、斷層破碎帶、突泥涌水等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，及時(shí)提出針對(duì)性措施，為隧道順利貫通提供了有力技術(shù)保障。此外，中鐵十一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“長(zhǎng)隧短打”模式，多個(gè)隧道作業(yè)面同步施工，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)，在確保施工安全的同時(shí)，有效提升施工效率。
西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。
西成客專(zhuān)陜西公司西十指揮部副指揮長(zhǎng)薛馬峰介紹，截至目前，西十高鐵陜西段全線(xiàn)15.5座隧道已全部貫通，路基工程、橋梁工程均已完成設(shè)計(jì)總量的99%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的35%，新建4座站房工程已全部開(kāi)工，完成設(shè)計(jì)總量的75%，西十高鐵全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)。
西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右。（陜西日?qǐng)?bào)）
