近日，西延高鐵、西十高鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，一起來(lái)看↓↓↓
8月18日，隨著一列冷滑試驗(yàn)車從西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，一路向北開(kāi)往銅川，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西成客專陜西公司、中鐵武漢電氣化局組織開(kāi)展的西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)。
西延高鐵全線冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)。 通訊員 寧澤君 攝據(jù)了解，冷滑試驗(yàn)是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)未通電的情況下，通過(guò)機(jī)車受電弓的滑行來(lái)動(dòng)態(tài)檢測(cè)接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)。本次冷滑試驗(yàn)自西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所起始至延安站，共包括10個(gè)車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長(zhǎng)度280余公里。試驗(yàn)車將對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無(wú)電狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)在80km/h的時(shí)速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)。
據(jù)了解，西成客專陜西公司在試驗(yàn)前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查和調(diào)試，制定了冷滑試驗(yàn)方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)參與試驗(yàn)的人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。
西成客專陜西公司西延指揮部高級(jí)工程師夏紅川介紹：“在試驗(yàn)過(guò)程中，各部門密切配合，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真記錄各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的問(wèn)題，確保試驗(yàn)過(guò)程安全有序。”
同時(shí)，中鐵武漢電氣化局提前3天完成耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗(yàn)順利實(shí)施。據(jù)西延高鐵四電1標(biāo)接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)李海娃介紹：“接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)既是對(duì)前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。”
記者了解到，根據(jù)計(jì)劃安排，西延高鐵冷滑試驗(yàn)將分段進(jìn)行。先對(duì)西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，隨后對(duì)銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，將對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
此外
8月18日
西安至十堰高速鐵路
漢江特大橋鋼桁梁合龍
標(biāo)志著西十高鐵
全線橋隧工程主體工程完工
為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
漢江特大橋位于十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是世界最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)高鐵斜拉橋，也是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)主跨420米。自2022年3月8日進(jìn)入主體工程施工階段，項(xiàng)目建設(shè)者歷時(shí)1259天，圓滿完成大橋主體工程施工任務(wù)。
本次合龍的鋼桁梁全長(zhǎng)840米、寬11米、高9.4米，具有線形控制難度大、交叉施工作業(yè)多、吊裝空間有限等特點(diǎn)。
西十高鐵是國(guó)家“十四五”規(guī)劃鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程，該線路全長(zhǎng)約255.7公里，途經(jīng)陜西西安、商洛、湖北十堰三市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，接入已建成的漢十高鐵。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。將極大加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群的聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等，對(duì)進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。
來(lái)源：西安日?qǐng)?bào) 記者 梁璠 央視新聞客戶端
