司機柴福強發車前后的體重
持續高溫令人酷熱難耐，沒有空調的公交車廂更像一個“移動烤箱”，前置發動機旁的駕駛室內溫度高達50℃以上，司機一趟車跑下來汗流浹背。兩天來，記者和西安公交巴士公司對高溫下的公交司機發車前和一天工作下來的體重進行監測，發現每個司機都變“瘦”了。
一天跑車下來變“苗條”了
8月13日，記者來到217路“移動烤箱”式普通公交車隊鄧家村調度站，讓每一位公交司機出車前和營運回來都稱一下體重，并填寫稱重時間和重量。8月14日下午，記者再次來到這個調度站看到，011號公交車司機雷斌12點10分從鄧家村始發站發車前的體重是76.5公斤，15時10分跑完一圈回到站上，體重變成了74.3公斤，2.2公斤的體重變成汗水流在了車廂里。8月13日16時30分，他出車前的體重是77.2公斤，19時30分回到站上的體重變成了74.8公斤，減輕2.4公斤。
今年45歲的公交司機雷斌說，他開的011號217路車是前置發動機的非空調車，每到高溫季節，駕駛室溫度常常高達50℃，線路總長50公里，一圈跑下來，在不堵車的情況下需要3個半小時，等回到站上，全身衣服濕得透透的；如果路上堵車，至少需要4個小時，在這三四個小時里，可以說是如坐針氈。由于公交調度站、場站沒什么遮蓋物，在場地內暴曬的車輛廂內溫比室外溫度要高得多，他們一般會提前上車打開車窗，在場地內開幾圈，讓車內空氣對流降溫。他14日上午趕到調度站，開車前喝了一升半水，一趟跑下來，到終點都不上廁所，喝下去的水都從汗孔排出來了。“干這個工作，可是神速的減肥方法。”雷斌笑著說。
駕駛室里像穿著衣服洗熱水澡
記者隨手翻開測試表看到，8月13日17時2分，217路公交司機柴福強體重為92.1公斤，20時10分回到站上的體重為89.6公斤，減輕2.5公斤。司機姚光龍13日15時30分出車前的體重為95.3公斤，19時到站后的體重變成了94.9公斤，減輕0.4公斤。44歲的姚光龍說，最近是公交司機最難熬的時候，工作制服不吸汗，公交總公司允許司機們穿便裝。單趟車跑下來，T恤、褲子包括褲頭都濕完了，像穿著衣服洗熱水澡，難受得很。
駕駛室上方小風扇吹出來的是熱風
姚光龍表示，高溫天里，頭頂的風扇已經不起作用，自己脖子里掛了條毛巾擦汗，如果擦不及時汗水流到眼睛里，蜇的眼睛疼影響開車。發動機就在右腿側，每個司機的右腿這時候都是紅的，烤傷了，又疼又癢。
記者走進一輛217路公交車看到，駕駛室上方雖然有個小風扇，但在室外37℃的氣溫條件下，風扇吹出來的都是熱風，并不舒服。司機柴福強說，特別熱的時候，他們會把風扇關掉，要不然更難受。記者發現，駕駛員右后側放著一個小塑料筐，里面放著藿香正氣水、人丹、風油精等消暑急救藥品，以便乘客出現不適時急用。
對此，健美行業專家、西安市舉重健美協會競賽部部長李根勤說，公交司機在高溫天、沒有空調的情況下工作三個半小時體重減輕三四斤是正常現象，若體質不好的人，體重減輕五六斤的都有，高溫加上發動機的熱量，公交司機開車時出汗造成體重減輕、心臟、血壓都不穩，相當于一小時中等強度的有氧訓練。“公交司機們急需補充運動飲料，來保持身體機能平衡，馬虎不得。”李根勤說。
文/圖梅寧本報記者趙麗莉
